近期，中交二航局四川大渡河项目所在的高原藏区因持续性降雨影响，“V”字型深切峡谷中地质灾害频发。一夜的狂风暴雨后，平时看似“稳如磐石”的葱葱青山多处“山塌地陷”，反而那些“摇摇欲坠”的悬崖绝壁依旧“岿然不动”，这一“反常”现象引起了我的好奇。一次偶然的机会，我从当地藏民那里找到了答案——峡谷中但凡有“岷江柏”这种植物生长的区域，几乎都不会出现滑坡、塌方等地质灾害。

“岷江柏”是生长在高海拔地区的国家级保护植物，大多成簇散落在岩石裸露的悬崖峭壁间，其根须犹如天然的“膨胀锚杆”，能够嵌入坚硬的岩体，直扎大山的“心脏”，而且仅靠石缝中风化的砂壤和天然雨水，便能在百米绝壁上绝处求生。

在高原上特殊的气候条件、复杂的地形地势以及恶劣的自然环境中，岩边绝壁上的岷江柏不畏干旱严寒，不惧狂风暴雨，牢牢咬住“秃山”不放松。成群落生长的习性，使得岷江柏喜欢在狭窄的区域内抱团生长，错综复杂的根须交织缠绕在一起，如一张巨大的“云罗天网”，牢牢地锚固于绝壁之上。即使面对最为肆虐的狂风暴雨，也难撼动其分毫，历经百年风雨的洗礼，依旧在万丈深渊的峭壁上屹立不倒，成为高原上一道壮丽而独特的风景线，令人叹为观止。

看着如此顽强而又坚韧的岷江柏群落，我不禁想起了5年多来项目团队扎根藏区，艰难建设高原“天路”的历程。挂壁凿“天路”，支洞通“天堑”，“驭火”林中行，智斗“水魔兽”，“铁楔”解孤石，“稳压”保进度，“保畅”促生产……，这些历历在目的场景似乎与岷江柏所展现的顽强生命力有着异曲同工之处。

由公司承建的四川大渡河项目地处崇山峻岭间的大渡河畔，是将既有公路抬高至海拔 2500m 左右的峡谷岸坡上进行重新建设。项目全长约10km，施工内容包括3座隧道、6座桥梁、13座涵洞及路基工程。其中隧道桥梁占比超60%,隧道多为IV、V级围岩，岩层破碎，涌水严重；桥梁结构型式多样，横跨河流、峡谷和深沟，涉及连续刚构桥、拱桥、箱梁桥、T梁桥等结构；路基则为高挖方和高填方而成。复杂的地质条件及施工技术，让项目成为公认的公路工程施工“百科全书”。

项目地处高原区域施工，冬季严寒干旱且漫长，夏季炎热湿润但又非常短促，极端最低气温约为-17℃，年均气温仅为 8 至 9℃，施工的黄金期十分短暂。在高原藏区的峡谷里，自然环境极为恶劣，施工条件异常艰苦，交通、通讯、电力等相关配套设施严重落后，这给项目团队带来了重重考验。

在极端恶劣的环境条件下建设高原“天路”，对每一个人的身体和心理都是极大的挑战，然而，恰是这样的条件和环境，更加激发了项目团队的冲劲、韧劲、拼劲和干劲。大伙如岷江柏一般扎根雪域高原，五年如一日坚守藏区，挑重担子，啃硬骨头，碰硬钉子，凭借团队的智慧和力量，迎接了一个又一个的挑战，解决了一个又一个的难题，完成了一个又一个的任务，战胜了一个又一个的困难……稳步推进着高原“天路”的建设。

“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。”项目团队秉持岷江柏那般坚韧不屈的品格，坚定决心、信心、恒心，坚持以“缺氧不缺精神，艰苦不怕吃苦”的坚强意志和斗争精神，续写着新时代的“天路”传奇。历经千难万险的磨砺，终于收获成长的“果实”，多年以来，能吃苦、能战斗、能团结、能奉献的精神早已深植于团队文化中。

“天路”终将建成通车，团队成员也将奔赴新的项目与岗位，但我坚信这段峥嵘岁月里所形成的团队精神和坚毅品质，将会成为我们人生中最为宝贵的财富，激励着我们在未来的道路上勇往直前，无畏风雨，书写更多属于二航人的辉煌篇章。