中交二航局四川大渡河项目位于四川阿坝藏族羌族自治州，项目成立之初20人左右的管理团队中，青年员工缺乏一定的公路工程施工管理经验，而项目施工又包含路基、桥梁、涵洞和隧道等工程，这对专业人才的需求提出了更高的要求和标准。随着工程的推进，正常的施工管理需求与管理人员经验和技术力量之间的矛盾日益凸显，为避免项目陷入被动，培养一支专业化的公路工程施工团队迫在眉睫。

“张经理，帕尔巴隧道这板二衬厚度远远超过了设计要求的20cm,局部地区超过了30cm；神山隧道出渣速度太慢，原计划一天放三炮的，现在只能放两炮；神山特大桥因缺材料，影响工程进度；帕尔巴大桥机械设备总是出现小毛病，导致窝工严重……”。工程部长崔跃亚正在向项目经理张正武汇报各工点存在的问题。

“都爆破这么多次了装药量还是无法控制在合理的范围内，是不是没有总结好经验？出渣速度太慢是不是没有组织协调到位好？还有施工组织不说走一步看五步至少也得看三步，这些东西一定要传达给前场的技术员。这些青年员工一定要带好，都是项目的‘顶梁柱’。”张正武说到。

暴露出的这些问题一直压在张正武的心里，他在抽调力量弥补管理漏洞和技术空白的同时，通过“导师带徒”对青年员工进行“一对一”的培养；充分利用“两小时学习”“职工大会”等平台，领导带头讲解施工技术管理要点，同时要求职工轮流上台讲解，逐一击破包括项目管理提升、工程、安全、物资、设备、合约等问题症结。

项目采取自学与集中培训相结合、理论知识与实际工作相结合、专业技能与考试取证相结合的“自学+培训”“理论+实践”“技能+考试”的模式来推动人才培养，将表现好受表扬树榜样、工作好加绩效给奖励、出成绩给平台给职位的“表现+表扬”“工作+绩效”“成绩+职位”的方式来作为人才培养的助推器。

“通过每周两小时学习，我熟练掌握了midas的使用方法，再也不会因为这个被‘卡脖子’了”。王锐感慨到。

项目就员工反应的学习效率不高，个人自制力不强，学习氛围不浓等问题，提出了集中上自习的方法，为了方便交流工作、研讨问题、分享经验，还专门组建了交流群。

项目领导担任起日常学习和工作中的答疑解惑的“勤务员”和抽查提问的“监督员”，“工作中犯错误并不可怕，大家要知耻而后勇”。在常务副经理陈红亮的鞭策下，夜深人静狭小的自习室里依然座无缺席，随着时间的推移便逐渐在项目部形成了一个“比、学、赶、帮、超”的良好氛围。

“在隧道施工中我也能发现存在的问题了，并能根据问题迅速提出初步的解决措施，能按照施工计划进行组织管理，现在再也不是当初那个人云亦云的技术‘小白’了”。技术员王勔自豪地说到。据悉，项目两年内共有5人通过了“一建”考试，成了撑起项目公路施工的“顶梁柱”。（张荣禹）