中国土木工程学会2024年学术年会、第二十届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会暨《中国大百科全书（第三版）·土木工程》首发仪式于10月22日至23日在江苏省苏州市召开。会议公布了第二十届中国土木工程詹天佑奖获奖工程名单，由中交二航局参建的4项工程榜上有名，分别是芜湖长江公路二桥工程、海南铺前大桥（海文大桥）、新建北京至雄安新区城际铁路、港珠澳大桥主体工程岛隧工程。截至目前，中交二航局共有32项工程荣获中国土木工程詹天佑奖。

中国土木工程詹天佑奖经科技部批准，住房和城乡建设部认定，由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会于1999年设立，已成为我国土木工程建设领域科技创新的最高奖项。

芜湖长江公路二桥是安徽省“四纵八横”高速公路网“纵二”的重要部分，位于芜湖长江大桥上游直线距离约26公里处，是国家高速路网徐州至福州高速公路的跨江通道，2013年10月28日正式开工，2017年12月30日正式通车。项目起点位于芜湖市无为县，终于繁昌县，路线全长约55.5公里，主桥全长1622米，为主跨806米双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里。中交二航局承建主桥A2标段及引桥节段梁E1标段，创下多项第一：第一次在大跨度桥梁上运用同向回转拉索安装技术；第一座采用抗风能力强的弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥；第一次运用所有梁段对称悬拼施工工艺，最大悬臂长度达397米，创下了中国斜拉桥施工新纪录。该项目曾获第35届国际桥梁大会（IBC）最高奖——乔治·理查德森奖、全球基础设施建设“BE创新奖”、2020-2021年度（第一批）李春奖等荣誉。

海南铺前大桥（海文大桥）是连接海南文昌与海口两市的跨海特大桥，路线全长约5.6公里，其中跨海主桥为独塔双索面钢箱梁斜拉桥，长460米，主塔高151.8米。该桥是海南省有史以来投资规模最大、桥塔最高、跨度最长的独塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是国内防震、抗风级别最高和唯一跨越地震活动断层的跨海大桥。大桥于2015年10月开工建设，2019年3月建成通车，文昌到海口的车程由原来的90分钟缩短至20分钟。作为海南省重点交通项目“一桥六路”中的“一桥”，“海澄文定”经济圈的重要交通控制性工程，以及中国（海南）自由贸易试验区重要载体——海口江东新区首个完工通车的重大交通基础设施，大桥的建成通车，对推动海口江东新区互联互通和琼北区域协调发展，助力海南自由贸易港建设具有重要意义。

新建北京至雄安新区城际铁路是承载“千年大计”运输任务，支撑国家战略的重要干线，也是雄安新区开工建设的首个重大交通基础设施，北端连接北京西站，南端止于雄安新区，全长91公里，最高设计时速350公里，于2020年12月27日实现全线通车。中交二航局负责施工的京雄城际铁路三标段全长7.9公里，主要包括7208米的机场2号隧道和740米路基，跨越北京大兴区、河北廊坊市广阳区和固安县，穿越天堂河、永定河，直通北京大兴机场地下站，助力陆空快捷转乘。其中，机场2号隧道是整个京雄城际铁路的控制性工程，创下了国内最长明挖隧道的纪录。该铁路开通后，实现雄安新区与北京、天津半小时交通圈，与石家庄1小时交通圈，对推动京津冀协同发展和支撑雄安新区建设产生深远的影响。

港珠澳大桥作为中国首次在外海建成的超大型桥-岛-隧集群工程，在中国交通建设史上具有里程碑意义。大桥全长55公里，由三部分组成：海中桥隧主体工程；香港、珠海、澳门三地口岸；香港、珠海、澳门三地连接线。其中，海中桥隧主体工程全长29.6公里，采用桥、岛、隧组合，22.9公里为桥梁，6.7公里为海底沉管隧道，拥有世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。大桥主体工程采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里，设计使用寿命120年，于2018年10月24日正式通车运营。中交二航局参与建设了岛隧主体工程和香港段接线工程。中交二航局建设者们创造了浇筑百万方混凝土无一裂缝、安全生产2203天无一事故、关键设备无一故障的工程奇迹，创造了沉管隧道建设领域的“中国速度”和“中国标准”。（品牌文化部 科技管理部）