5月13日，在池州长江公铁大桥3号主墩建设现场，大桥3号主墩桩基施工平台首根钢管桩沉放开始，项目主体工程进入实质性施工阶段。

池州长江公铁大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，采用“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的综合性交通工程。大桥总长3108.5米，其中长1768米的主桥为公铁两用双层钢桁梁斜拉桥，主跨812米，南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，是安徽长江段的第6座跨江公铁大桥。北主墩大直径超长钻孔桩钻孔深度155米，主墩承台箱围堰施工水头差达37米，均为国内桥梁工程施工之最。由公司承建的主桥跨中以北侧，全长约1759.7米。

池州长江公铁大桥是合池铁路全线关键性控制工程，具有工程规模大、施工组织难度大、桥梁结构形式多，主桥结构体系复杂、主桥下部结构工程施工难度大、塔柱质量控制难度大、航道复杂，施工期通航安全风险高等特点。

大桥3号主墩桩基施工平台共有钢管桩110根，钢护筒77根，此次沉放的首根钢管桩，桩径1.4米，长51.5米，重约28.1吨，采用配有D145柴油冲击锤的打桩船进行施工。

为早日实现3号主墩平台施工节点目标，项目部克服前期不利因素影响，积极推动协调3处水上加油站搬迁、栈桥跨长江航道等外部制约因素，确保5月20日前三处水上加油站迁移完毕，加快水上施工许可办理，5月8日取得水上水下施工许可。为保障此次3号主墩桩基施工平台首根钢管桩顺利沉桩，项目部精心策划，周密部署，配备警戒船1艘，打桩船1艘，150吨全回转起重船，运输驳船4艘，起锚艇1艘，应急拖轮1艘等配合施工。在做好人员、设备、物资准备的同时，项目部严格把关一线施工人员的安全保障及技术交底，完善水上作业等各类审批手续，确保整个施工过程安全可控、质量可控。

池州长江公铁大桥建成后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。