5月13日，沪通二期铁路站前5标段完成首座连续梁合龙，为后续的架梁施工奠定了基础。
       沪通二期铁路北起沪苏通铁路太仓站，南接浦东铁路四团站，全长约111.4公里，在满足客运的同时，兼顾海铁联运、货物运输功能。站前5标位于上海市浦东新区，工程范围为7.97公里正线铁路、总计约16.5公里的3条外高桥港区装卸线。
       此次合龙的连续梁为高桥特大桥跨海高公路连续梁，位于浦东新区高桥镇，合龙悬臂连续梁长113.1米，中跨悬浇标准节段采用挂篮施工，两个边跨现浇段采用盘扣式支架。本次合龙的主桥中跨跨径48米。合龙梁段长2.0米，采用挂篮悬臂浇筑法进行施工，浇筑混凝土18.4立方米。
       因连续梁临近地铁10号线，桥梁距离地铁结构物最近处不足15米，场地十分受限，施工难度及安全风险较大。为此项目部与地铁管理公司专门签订安全协议制定保护方案。现场采用大型机械设备“一人一机一防护”和领导现场带班制度，确保施工不影响地铁运营。
       作为国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，沪通二期铁路通车后，将加强上海与江苏沿海地区的联系，加速推进长江经济带海铁联运发展，对优化沿长江地区铁路网布局、贯彻落实长三角一体化发展国家战略具有重要意义。