8月23日，获 2020 年度“茅以升科学技术奖——建造师奖”名单正式公布。中交二航局副总经济师、二航局四公司副总经理王德怀荣获该项荣誉。

        据悉，该奖项每年评选一次，是由国家科技部奖励办公室于2009年批准的科技奖励项目，是国家级科学技术类最重要的奖项之一，旨在表彰在中国土木工程建设领域中做出突出业绩和贡献的建造师。本次获奖名单人数共计97人，王德怀则是二航局唯一获得该项荣誉的建造师。

        工作二十多年来，王德怀一直从事特大型桥梁的施工技术管理及项目管理工作，参与修建特大型桥梁10余座，近十年来主持了安徽省马鞍山长江公路大桥、芜湖长江公路二桥、池州长江大桥，山东济南凤凰黄河大桥等特大型桥梁的施工建设管理工作。

        2018年，王德怀参与世界最大跨度三塔自锚式悬索桥——凤凰黄河大桥建设。在大桥主墩施工过程中，他积极发扬我能我行的“主墩”精神，攻坚克难，顺利提前实现了水中主墩的安全度汛。

        2018年11月，黄河已经进入枯水季节。大桥水中主墩是项目当时最关键也是难度最高的施工环节，如何确保安全度汛是主墩施工的重中之重。如果不能在来年5月底汛期之前完成承台施工，不仅耽误一年的工期，而且极有可能导致安全和施工质量上的风险。

        然而当时有医生却告知王德怀，他必须立即进行眼部手术。原来，从2018年上半年开始，他感觉双眼视力下降得非常厉害，右眼经常布满血丝。由于项目施工面未完全打开，他一直拖着没有去检查，可是眼疾实在是疼得无法忍受了，看人有时都是模模糊糊的，才不得不去医院。检查结果很快出来：双眼白内障，右眼还有胬肉，单眼视力仅仅只有0.3。医生的建议是进行两次手术，一次左眼白内障和右眼胬肉切除手术，三个月后再进行右眼白内障手术。

        同事们劝他回安徽，离家人比较近，方便照顾，但他却选择了在项目所在地济南的医院。他说：“凤凰路黄河大桥是济南携河北跨的关键性工程，也是四公司单体最大的项目。业主和公司把这个项目交给我们，既是荣誉，也是责任。工作几十年我还没当过逃兵呢，在济南方便些。”

        胬肉手术非常疼，之后几天人根本无法入睡。但就在这种情况下他还在病床上关心项目进展。在医院“休息”三天后，他又回到一线，戴着墨镜，继续奔走各方协调关系和资源。他的这种“不要命”的奉献精神打动了业主和相关管理各方，也鼓舞了项目部全体人员甚至是一线作业工人。

        在他的带领下，施工快速顺利地向前推进：12月9日施工栈桥达到主墩；12月12日，主墩施工平台搭建完成；12月16日，主墩施工的塔吊准备就绪；2019年1月13日，主墩龙门吊准备就绪，护筒埋设完成。

        终于，2019年1月16日，水中主墩钻孔桩顺利开钻。

        王德怀在项目施工中经常提到一句话：在关键时刻不能相信任何人。这并不是说团队中大家相互之间不信任，而是指在工序转换、关键节点、风险高的急难险重施工环节上，项目领导层必须现场盯着，只能相信自己亲眼所见！这个思路始终贯彻项目施工的全过程，这实际上是四公司务实文化的重要体现。

        他认为，将复杂的事情用最简单的方法做成就是最好的方法。围堰施工中，项目部首先采用的与工字钢结合的21米复合式钢板桩，但是由于摩阻力太大，第二根钢板桩无论如何也打不下去，经过多次尝试之后仍然没有办法，可是时间已经过去了7天。这可把王德怀急坏了，好不容易争取来的时间又失去了。

        项目部果断采取替代方案，采取单壁钢板桩，增设一道围檩，并安装围檩应力监控软件，实时监控受力及位移变化，确保结构安全稳定。

        最终，项目部成功将水下封底变为干封并顺利完成了承台施工，提前实现了安全度汛的目标。主墩钢板桩围堰的效果非常好，在洪峰来临时都能做到“滴水不漏”。

        得益于主墩的顺利推进，项目部在业主组织的北跨桥隧系列工程“百日会战”劳动竞赛中获得了第一名的优异成绩。