若用一个词来形容操进，“始终如一”是再合适不过了。这位1992年便进入二航局工作的老测量人员，参与了多个项目的工程测量工作，在他身上，始终保留着一名测量人员的初心。

提升自我  创新进取

对于操进来说，吃苦耐劳是他从测量员逐渐成长为一名全方位、多面化技术管理能手不可忽略的因素。

施工测量是一项精密而细致的工作，稍有不慎，就有可能产生巨大的误差，造成工期延误，甚至重大的质量事故。在他所负责的江西信江船闸的控制网复测中，就碰到复测结果与交桩数据相差较大的状况，是测量数据错了还是交桩数据本身就有问题？操进提出了自己的质疑，但解决不确定的方法只有一个，就是自己不断去复测，在他最终两遍全线复测后确定了结论，证实是业主交桩数据的错误，从而避免了工程整体位移这一重大事故发生。

测量工作的内业也极度重要，控制网的平差、施工放样点的坐标、放样数据的计算，这些计算都来不得一丝马虎。操进在计算上擅于创新，他根据工程的特点，前后编制多种优化小程序。在江西昌樟高速药湖高架桥项目中，他采用的fx-4500p计算器编制的缓和曲线、圆曲线放样程序，得到了业主和设计院的好评，并在相邻的几个标段中得到了推广应用。

不懈努力   知难而进

2008年10月，操进担任分公司石武客专项目副总工职务。该项目前期工期紧、任务重，需要工程测量打头阵，操进和测量人员加班加点进行夜间测量，17公里施工区域内需要频繁的测量放样，常规的RTK作业线路较长，需布设若干个控制点作为参考站点。各种难题接踵而至，他开始自学网络RTK，并学以致用，大大减轻了项目施工测量放样工作量，提高了整体效率。

在西宝客专，项目后期涉及到双块式道床板施工，轨检小车是进行测量作业的必要工具。操进对购买、租赁、部分专业分包三种方式进行了多方面对比，最后确定采用专业分包联合项目测量队的方式来完成轨道精调工作，仅这一项，他就为项目节约成本一百多万。

2012年，操进负责西成客专项目的施工测量，该项目主要是大秦岭山地的长大隧道施工，在前期交桩复测时，他每天带领测量队，背着脚架、基座等仪器爬山涉水。

“控制点间边长较短；秦岭山区植被茂密，杂树参天，GPS卫星信号遮挡严重，同步观测卫星稀少，基线难于解算，基线解算工作量大；施工独立坐标与原线路坐标系统衔接复杂、繁琐,计算方案经过多次优化,计算时间仍无法缩短…”难题总是是以串并联呈现。

那段时间，他们每天带上干粮，背着设备，从山脚向山顶进发。没有路怎么办，铁锹挖，愣是在陡峭的山上凿出十多公分宽的山路。秦岭北麓山高坡陡，点位选择异常困难，看着直线距离只有两三百米的距离，他们光上山就需要半天。下山过程更是心惊胆战，有时候一眼望去，脚底下便是几百米深的山谷。经常穿梭在密林灌木丛里的操进，身上的小伤口从来没断过。就在这样恶劣的条件下，操进带领西成精测队，以全线第一个提交成果报告的成绩完成了西成项目交桩复测，迎来项目施工建设的高峰期。

后来，操进回忆起当时挪行于悬崖峭壁上的自己，才觉得后怕，可当时自己的内心，却并没有怕这个字。

2014年，操进带领西成精测队骨干完成的《长大隧道独立施工控制网的建立及贯通精度分析》论文，获湖北省测绘地理信息局和湖北省测绘地理信息学会联合颁发的“湖北省测绘科技进步奖二等奖”，这是二航局第一次获得测绘行业的奖项。2014年，西成客专项目精测队被评为分公司“优秀精测队”。

厚德载物  管理创新

2017年，操进从一线工地回到分公司精测大队担任总工程师一职。他将工作重心从现场实操转为管理。但每次去项目，他还是会深入各项目部施工现场，结合项目的实际情况对测量人员进行专业培训，不断提高基层测量人员的理论水平和实践能力。

为提升分公司整体测量技术，他组织修订了精测大队《技术质量管理办法》，制定测量质量责任、测量复核、质量控制奖惩、施工测量质量通病与防治等多项制度及管理办法。为严控测量过程，提高测量质量，他还梳理、编制出《隧道施工测量作业指导书》及测量过程控制流程图。仅2018年便在各项目开展各类测量技术培训20余次。

2018年10月，在 “2018年中国技能大赛-第四届中交集团职业技能竞赛工程测量工、电工决赛”上，操进被聘为导师，他带领的二航局团队取得了团体第一名的好成绩。

在注重实操的同时，操进也非常重视技术成果的提炼，他从2014年起就开始向全国测绘科技信息网中南分网推送论文，其中多篇荣获一等奖、二等奖。报送的《港珠澳大桥大型沉管隧道工厂法沉管预制测控技术研究与应用》、《以色列阿什杜德港施工测量关键技术研究》均获湖北省测绘科技进步二等奖。

人们常说，测量是施工的眼睛。操进谨慎耐心的工作态度和高度的责任心，深深地影响着身边的每一个人，他用自己作为测量人应有的初心铸造了一项又一项精品的工程，为企业贡献出了最大的力量。（撰文：吴丹）