王磊说，他从华中科技大学土木工程专业毕业的那年，一定能唤起太多的集体记忆。

那是出门要戴口罩，全国上下都在全力应对“非典”疫情的2003年。他至今都认为，这个特殊时间下的工作开局，也注定在后来的职业生涯必不平凡。事实果真如此，差不多在10年后，这个当初寂寂无名的小伙子获得了“湖南省郴州市劳动模范”称号，在路桥建设岗位上赢得了无数鲜花和掌声。

他坦言，自己是幸运的，因为参加工作后所经历的几乎都是大型项目，在十多年中，不仅提升了专业技术能力，更对企业管理有了深刻认识。

“前进路上总会有荆棘，但是我始终没有放弃”，王磊这样说道。

其实王磊的职业生涯和二航局整体战略布局息息相关。进入21世纪后，同行业激烈的外部竞争如大浪淘沙，发展机会稍纵即逝。此时二航局抓住机遇调整产品结构，不断捕捉市场机遇，从港口码头走向跨江大桥，继而成功抢滩铁路市场。毕业后，他先后参与建设了当时“世界第八大悬索桥”——武汉阳逻大桥，二航局早期铁路项目——武合铁路等国家级重点工程。历经三年多的磨练，他已经从技术员成长为能够独当一面的年轻班子成员。2006年，调任鄂东大桥B标项目担任常务副经理，王磊开启了为期三年的建设任务。

在长江上建桥，首先必须直面水的问题。长江汛期每年都如期而至，而这也意味着江中桥墩桩基如果不能在汛期到来之前顺利完工，那前期所有的努力都将付之东流。一场与时间的赛跑已经上演。一切都在紧锣密鼓地进行，但施工团队此时遇到了棘手的难题——安山岩。

“这是一种在施工中难以遇到的高强度岩石”，王磊感叹道。

从一份当年保留下来的论文来看，这种安山岩强度达到了205MPa。而王磊在以往接触的常规施工中，岩石强度最高也不超过90MPa，给钻孔设备、工艺工法和施工控制带来了前所未有的挑战。

面对“拦路虎”，项目团队一起开展专题攻关,几天不眠不休最终确定方案：选用了技术性能先进，提升能力和配重较大的钻机进行桩基施工；调整钻头形式和工艺，采取高效的排渣方法，最终成功解决安山岩问题，使每根桩成孔成桩周期由100余天逐渐缩短为30余天，抢在长江汛期来临之前完成了桩基施工，创造了中国特大桥梁承台施工“单位方量时间最短”的新纪录。

历史也记住了当初这群人的智慧结晶，在后来的许多年中，二航局超大、超长桩基础施工中多次借鉴了他们的方法。针对安山岩的桩基施工方法获得中国土木工程协会科技成果二等奖，二航局的建设者也被湖北省交通运输厅、鄂东大桥建设指挥部誉为“铁军”。

王磊说，在他的工作经历中，赤石特大桥始终是绕不过去的一个工程。那是2010年农历正月初四，厦蓉高速湖南汝城至郴州高速19B标赤石特大桥中标通知书刚刚发出，他便被分公司从鄂东长江公路大桥项目部抽调出来，负责该项目的前期筹划工作。赤石特大桥是汝郴高速公路全段的控制性工程，主桥全长1470米，为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥，是当时同类型桥梁中排名世界第一的高墩多塔大跨径混凝土斜拉桥，也是二航局首次进入湖南桥梁市场的第一个特大型桥梁。

面对赤石特大桥工期紧和施工难度大等多重压力，王磊深知组织凝聚人心的重要性。由于核心管理人员中年轻人居多，对于整合队伍，提高团队战斗力，作为领头人他有自己的一套方法：大力推行绩效考核，建立激励机制，通过树立团队的危机意识、合作意识、整体意识推动能力提升。

“项目整体氛围相当不错，这当然和团队负责人有很大关系”，在赤石特大桥工作过的员工提起当时的团队赞不绝口。

在鄂东大桥的工作使得他认识到“科技创新”的重要性，进场之初他和项目技术负责人一同制订了一系列管理措施，快速地促进了施工生产，先后攻克超岩溶发育地区超大直径钻孔及挖孔桩技术、高性能砼施工技术等技术难题，而管精确定位装置、大吨位钢筋笼下放架等九项新技术荣获国家实用新型专利，赤石特大桥在建设过程中成为了不折不扣的“拿奖大户”。

2014年，二航局进入铁路市场后第一次承建了大型长大隧道工程——西成铁路清凉山隧道。西成客运专线是国家重点建设项目，这一次，王磊同样参与其中。以往没有铁路建设的经验，王磊因此十分重视项目标准化建设的夯实，在以信息化推动标准化建设的总方针下，带头组织信息化建设专门策划研究、试验室和拌合站信息化管理制度完善、隧道施工风险预警系统创建以及BIM技术开发应用。

“总共9个工区，战线都在秦岭深处”，王磊在自身的工作方式上坚持管理下沉，同时也要求各层级管理者做到管理下沉，最终实现准备充分、计划周密、组织科学、严格落实。

西成客专地处秦岭北麓，山高坡陡，正洞穿富水区域，地质构造复杂，不良地质和特殊地质多，王磊根据“纵向到底，横向到边”的原则，建立健全安全生产管理机构和人员，并切实解决安全生产管理人员的实际困难，贯彻并完善各项安全生产管理制度。

从技术工艺的优化创新，到施工生产的精细管理，再到对安全质量的严格控制，王磊亲力亲为，虚心向前辈请教，向劳务协作队伍有经验的农民工朋友学习，重新拿起了课本强化理论知识。

为了更快掌握隧道施工的现场实际，他经常蹲守在一线和现场技术员、协作队伍一起相互交流经验。从大桥建设到隧道施工，他已然对隧道施工的每一个环节和工序都胸有成竹。

2016年，王磊被任命为五分公司党委书记，他努力学习吸收各项规章制度，积极探索市场经济和国有企业革新带来的系列实际问题。在此期间，他开始在分公司全面推进党组织书记任管理者代表工作，充分发挥党建的引领、助推、凝聚作用，全面提升企业管理水平。

在五分公司工作的十几年时间里，王磊由一名普通的技术员成长为一名理论知识丰富、技术管理全面、业务涉及范围广的综合型人才。虽然前进的路上总是充满荆棘，但他却始终在荆棘中保持奋斗姿态，把自己青春年华都献给了企业，为企业发展做出了应有的贡献。（撰文：尹旺）