9月5日，随着最后一节钢箱梁稳稳落到设计位置，由中交二航局承建的泰和县澄江大桥项目顺利完成国内首次大偏载万吨级钢箱梁顶推。
澄江大桥项目是江西省“十四五”规划重点项目，位于江西省吉安市泰和县，全长1.75公里，其中桥梁全长1.413公里，主桥为双塔自锚式悬索桥，主跨210米，是吉安市区域内首座悬索桥。大桥钢箱梁于2024年4月26日开始首轮顶推，分22轮顶推，历时133天完成。
澄江大桥钢箱梁顶推长度为340米，总重量达1万多吨。在钢箱梁运输吊装过程中，项目部运用了“化繁为简，仿蚁迁徙”的策略，将庞大的钢箱梁结构分解成42个独立单元，使用610吨浮吊船平稳安全地吊装至拼装平台上，完成拼装焊接作业，并通过合理的协调组织，降低了汛期对水路运输的影响。 由于钢箱梁超宽翼缘结构设计，分幅顶推过程中，内外侧支撑处不平衡偏载受力比达到2:8，相当于钢箱外侧支撑着1330头成年非洲象，而内侧仅仅支撑着330头成年非洲象，整个顶推过程就像是“大象走钢丝”。为此，项目团队通过在钢箱梁内侧增加配重，并全过程调节钢箱梁的空间姿态，保证重心始终处于可控状态。同时，项目团队还根据大桥特点自主研发了无人化智能步履式顶推系统，可根据智能决策算法，及时收集相关指标数据，实现实时监测、自动纠偏和智能决策，从而确保了整个顶推过程的安全、高效和精准。