7月2日，由中交二航局承建的湖北省燕矶长江大桥南岸主塔率先开始主索鞍安装。

燕矶长江大桥主跨1860米，为世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂跨比四主缆双层钢桁梁悬索桥。全桥共8套主索鞍，南北主塔各4套主索鞍，每套主索鞍由格栅、下承板、安装板、上承板等组成，具有支撑主缆、平顺调控主缆线形、将主缆荷载传递至主塔等作用。

燕矶长江大桥采用并列式双主索鞍形式，每套主索鞍分两次进行吊装，在塔顶通过高强螺栓连接成整体。此次完成吊装的为鄂州侧下游外缆主索鞍和内缆主索鞍，吊装总重量约为324吨，吊装高度约195米。主索鞍的吊装重量大、高空作业时间长，且对安装精度要求高，为确保吊装安全和施工质量，项目管理团队多次计算与模拟吊装工序，结合专项施工方案，逐层分解施工重难点。吊装期间，现场管理团队全员驻守一线，进行吊装构件吊耳及工索具可靠性检查，清空现场吊装区域人员并设置警戒线，实时监测吊装施工，确保优质高效地完成吊装任务。

燕矶长江大桥建成后，有助于武汉城市圈航空港经济实验区建设，对完善综合交通体系，发挥核心物流枢纽综合效益，打造临空经济区、拉动区域经济快速增长，推动武鄂黄黄一体化高质量发展具有重要意义。（余彬 徐梦颖）