6月4日下午，经历梁段压锚、塔端张拉及调索等多项施工步骤后，由中交二航局承建的宜来高速柴埠溪特大桥西岸主塔首对斜拉索顺利张拉完成。

柴埠溪特大桥主桥长904米，主跨480米，桥面宽44.5米，桥面距谷底高差近300米，是世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥，同时也是湖北省首座省道与高速同层共建的斜拉桥。

柴埠溪特大桥共计76对（152根）斜拉索，设计为双索面体系，扇形布置。首对斜拉索单根索长72.29米，重6.07吨，挂设方式由塔吊提升至梁面，再使用塔顶卷扬机牵引索头入塔端锚固。张拉遵循分级、对称同步张拉的原则，即各索达到同一分级后再进行下一级张拉，现场按照张拉力的50%、80%、100%分三级进行张拉，要求均匀、对称施工，纵向对称可防止塔柱偏移，横向对称可防止主梁扭转。为解决后续空间张拉工装长度不能过长，且又必须满足锚头拉出问题，项目部采用特制张拉杆，并逐级测量斜拉索的伸长值。在张拉过程中，尽量减少螺帽与锚垫板之间的丝扣数，确保了张拉施工的顺利进行。

柴埠溪特大桥位于鄂西武陵山腹地五峰土家族自治县，是湖北省在建难度系数最高的桥梁之一，也是湖北省提出打通的三大都市圈断头路、瓶颈路之一。此次首对斜拉索成功张拉，标志着柴埠溪特大桥上部结构标准节段施工开始，为特大桥全桥合龙奠定了坚实基础。 （李魏）