“将一辈子奉献给了大桥，不留遗憾。”在从业30年之际，中交二航局双柳长江大桥项目经理付望林这样感慨。
这位曾参与过武汉阳逻长江大桥、贵州坝陵河大桥、江西九江长江公路大桥、武汉沌口长江大桥4座世界级桥梁建设，参建项目共获得3次“鲁班奖”的建桥能手，将自己的青春与热血都奉献给了交通建设事业。在问及“缘由”时，他的答案是：“作为一名共产党员，要为党的事业奋斗终生，既然与大桥‘有缘’，就要用全力建出最好的大桥。”
能战斗，更要敢冲锋
1993年，付望林加入中交二航局五公司第一施工处，开始负责混凝土搅拌、电力管理等技术工作。之后，他连续在3个码头项目和2个公路项目“深造”，逐渐学会了现场管理、生产组织等工作，期间还通过努力取得了武汉市技术类奖项一等奖，心里对工程建设也有了些底气。
“我想建大桥！”随着上世纪九十年代初二航局开始涉足特大型桥梁建设，付望林在内心也开始萌发这样的愿望。在当时，我国桥梁建设行业快速发展，一时间大桥林立，无数天堑变通途，看着他们的身影，年轻的付望林心生向往。幸运的是，从1997年底开始，他得以“圆梦”。作为技术员，他先后参与了九景高速北港湖特大桥、军山长江大桥、武汉府河大桥等桥梁的建设，并逐步开始负责现场管理工作。
随着现场管理经验的积累，付望林很快“上手”，他管理的工区或岗位，经常是项目上效率最高、质量最优的，得到领导与同事们的一致好评。之后又先后参与了阳逻长江大桥、贵州坝陵河大桥的建设。
然而，与他设想的不同，大桥建设的困难并不仅仅在技术与管理上。2011年夏季，九江市遭遇规模超1998年的特大洪水，严重威胁到正在江中央施工的九江长江公路大桥和江堤边的项目驻地。
洪峰过境，项目火速召集党员突击队，开始防汛救灾工作。当时，付望林作为预备党员与突击队队员们一起，坚守在防汛第一线。当时，上游水中有漂浮物席卷而来，堵住了栈桥下的排水孔，延伸到江中央的2公里长的引桥直接与洪流对抗，脆弱得像“浮萍”，情况十分危险，付望林与党员突击队一起走上了栈桥，同工人们一边清理堵孔，一边将围堰与栈桥上的电力系统、贵重设备、材料等运往安全的地方。
随着江水没过桥面，这只队伍几乎是“飘”在茫茫无际的江中央，虽然已经做好了安全措施，但汹涌的江水和脚下随水波震动的栈桥依然让所有人的心都经受着煎熬。“我们的身前就是大桥的主墩，越早抢下损失越小！”当时项目党支部书记李潜军的一席话让付望林深受鼓舞。最终，在全体人员的努力下，经过2天时间，顺利完成了物资抢运及栈桥疏通抢险工作，并使用沙袋加固土堤，配以24小时人工巡查，之后顺利挺过汛情，保住了原先的建设基础。
这件事情给他留下了深刻的印象。在2016年沌口大桥项目遭遇洪水时，五年前的九江长江公路大桥“汛情”再现，付望林再次留在了抗汛一线，带领工人们成功保护受到洪水威胁的项目部。“党员不仅要能战斗，更要敢冲锋，哪里最吃紧，哪里就有我们的担当。”付望林表示。
扣扣子、担担子、钉钉子
“只有发挥好了工作部署上‘扣扣子’、职责履行上‘担担子’、任务落实上‘钉钉子’精神，才能建设出高品质工程。”付望林说，从项目整体管理到现场具体施工，必须亲自参与进来“心里才有底”。
双柳长江大桥项目是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，中交二航局负责施工北岸主塔处于极其松软的泥质粉砂地层，为保证大桥“站稳脚跟”，主塔群桩基础设计深度达到117米，单桩直径为2.5米，这在整个长江流域的桥梁建设中都十分罕见。在当时，如何确保桩基施工的垂直度、进度与质量成了最大的难题。
经过具体分析，项目团队围绕如何保证钻孔速度与质量、如何保证成桩质量两个主要问题展开攻关。付望林与项目总工陈诚牵头成立了攻关小组，并在主墩工区党员示范岗的积极参与下，反复对比理论技术与现场实际效果，寻找着“最优解”。
“施工现场是质量的源头，质量是大桥的根本。要把第一枚扣子、第一挑担子、第一颗钉子牢牢把握住。”付望林一再强调，在团队的不懈努力下，攻关小组通过改进钻机钻头与钻孔工艺，成功解决了速度问题。而对于成桩的质量，付望林更加“执着”。
钻孔深度达到了126米，符合常用规范的泥浆已难以适用于现有的桩基浇筑，而这种泥浆作用于保持孔壁的稳定和防止泥沙沉积，是保证成桩质量的关键。在施工进度推进会上，项目团队针对是否重新调配泥浆进行了激烈讨论，部分施工班组认为目前胶体率达到96%以上，含砂率达到2%以内的泥浆已经达标了，不用再费时费力重新调整。
最终，付望林的想法征服了大家：“磨刀不误砍柴工，调整泥浆不仅是为了更快清孔，更是为了减少桩底沉渣，是十分有必要的。”在多方配合下，项目团队调制出了胶体率98%、含砂率低于0.5%的超高标准性能泥浆，有效保证了桩基成孔质量，经检测，60根桩基均为一类桩。
“实践出真知，‘下沉’到施工一线才能真正‘抓得牢’、‘管得住’。”在承台浇筑时，付望林全程进行跟踪管控，原材料的选择、大体积混凝土浇筑温控方法的选定、模板的安装精度等，在三天两夜的浇筑过程中还安排了技术人员24小时监督，最终承台的强度、外观均获得监理单位与业主单位一致认可。
“习总书记指出：‘我们的干部要上进，我们的党要上进，我们的国家要上进，我们的民族要上进，就必须大兴学习之风，坚持学习、学习、再学习，坚持实践、实践、再实践’。终身学习，不仅是为了始终保持思想上的先进性和纯洁性，还是为了更好地锻炼本领、指导实践。”付望林表示。
2010年，付望林调往九江长江公路大桥项目担任项目副经理，首次接触到了“建桥明星”杨志德。这位领衔建设了6座具有世界影响力的长江大桥，创造了多项中国建桥纪录，助力中交二航局一步步跻身中国建桥“第一军团”的传奇人物，给予了付望林深远的影响。
彼时付望林正值壮年，已有十多年的工作经验，已经做出了多项令人瞩目的成绩，获得过上级公司的高度认可，然而在杨志德面前，他表示自己更像一名“学生”。“他就是‘行走的教科书’，他每次来，我都巴不得他能再多留一会儿，我再多学一些。”付望林说。
当时，九江长江公路大桥是江西省筹资建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁，广受社会各界关注，江西省政府有关部门对大桥的质量与外观都有严格要求。为了建设出更高品质的大桥，项目部经常邀请杨志德到现场指导工作。
“杨局他走过的地方。全都是知识点。”付望林说，杨志德经常是边走边教，凡是眼睛看到的不合理、有优化空间的地方，他都会一一指出来，给出解决办法。从大型吊装设备安装的规范提醒、现场文明施工环境的保持再到大桥外观的修整，甚至是小到施工铲车的选型杨志德都给出了许多好的建议。在他的帮助下，九江长江公路大桥获江西省大桥A级评价，并于2015年获得中国建筑工程“鲁班奖”，后又获得“詹天佑奖”、国家优质工程奖。“杨局这种认真细致的工作精神和丰厚的建设经验，令我受益终生。”付望林表示。
而作为一名基层党员干部，从业的三十多年里，付望林始终牢记着“为党工作，为企服务”的职责。在项目中，他始终冲在最前方，带动着党员与团员青年们积极进取、努力拼搏，参建项目的党支部多次荣获“优秀项目党支部”、“红旗项目党组织”等称号，为公司培养出一大批优秀青年人才。
随着时间的积累，一直保持学习心态的付望林也在不断“升级”。双柳长江大桥项目是他参与建设的第5座特大型大桥，目前项目已经进入关键阶段，中交二航局自主研发的“第四代”一体化智能筑塔机正在布局成型，项目正着力推进“平安百年品质示范工程”创建，并被选为中交集团品牌视觉识别标准化试点项目和中交二航局企业文化建设示范基地创建单位。
“保持一颗学习的心，是前进的不懈动力，我相信我能做得更好。”付望林眼光坚定的表示。（许豹）