2023年5月，空气里的丝丝热气逐渐变得浓稠，“75度的混凝土是主塔浇筑后避免开裂的最高温度，目前温度已经达到了70度。一旦到盛夏，混凝土的升温速度只会更快。”望着逐渐拔高的塔柱，燕矶长江大桥项目总工罗航正苦恼万分。

能否把温控前移，让混凝土在浇筑前就保持住“低温状态”？回程路上，看着司机娴熟地打开空调，罗航灵光一闪，“都是制冷，如果混凝土能跟人一样吃‘冰棍’，说不定就能尽快‘解暑’。”

可是如何给混凝土吃“冰棍”呢？试验室决定降低原配比中水的占比，加入碎冰替代那部分水。同样质量的水和冰，它们的体积大不相同，如何调配出合适的配比方案，就成了一个难题。

在经过数百次的实验后，一套加冰块的全新混凝土配比方案成功出炉。实验结果显示，混凝土在运输至现场浇筑前能够保持在26度以内，项目部随即迅速购买了大型制冰机，并投入使用。

然而在正式使用制冰机时，罗航发现仅仅在搅拌时加入冰块，主塔“退烧”的效果并未如设想的明显。罗航决定蹲守在现场，经过长时间的观察后，他终于找到了答案，一是厂家送来的原材料温度太高，二是通往塔顶的浇筑混凝土水管温度过高。

怎么办？物资部部长吴小强率先站出来，给出了解决方案，“厂家送来的原材料温度只要超过标准就坚决不能签收。”

6月18日，厂家送来了五、六车水泥和粉煤灰，经过测量，水泥的温度远远超过了项目规定的50度，粉煤灰的温度也超过了规定的2度。“就算温度只高了2度，那也是超过了规定标准。这材料，我们不能用。”面对厂家的求情、司机的骂骂咧咧，吴小强毫不动摇，坚决退掉了这几车原材料。

除此之外，吴小强还拜访了供应商，水泥厂特意修建了中转仓，粉煤灰厂也购买了测温枪，确保水泥和粉煤灰的出厂温度符合项目部的标准。

而为了解决浇筑混凝土水管管内温度过高的问题，罗航产生了一个绝妙的想法：用冰水给管道做“冰敷spa”，通过这种物理方法给泵管降温。

他决定泵管穿上一件由镀锌箔片和保温海绵制成的“隔热服”，除了有良好的吸音性能外，还具有隔热作用，海棉的微孔结构可以阻隔热量的传递，从而形成很好的隔热层。而海棉的隔热效果主要取决于它的密度和厚度，为此，项目部特意选择了密度高、厚度适中的海棉。

6月19日晚间18时，太阳还未西下，清澈透亮的江水仍映着天际的红晕，罗航就开始指挥工人们给泵管穿“外衣”。工人们站在筑塔机的作业层，依次进行安装，每装完一节，便一点点放下精心编制的“辫子”，直到凌晨两点，隔热材料才全部安装完成。

6月20日早上，项目人员开始进行测试，冰凉的江水趟过闷热的管道，罗航和现场技术员惊喜地发现，有了管道“外衣”的隔热和江水的物理“冰敷”，管道温度足足下降了1度。

晚上18时，现场一切就绪，浓稠的混凝土顺着管道汩汩地流向钢筋间，逐渐填满了每一丝缝隙，……。罗航正紧张地盯着温度监控设备，生怕屏幕上再次出现温度异常的报警信息。

在经过九小时漫长的等待后，最终结果终于出现：浇筑后的温峰仅达65度。这个结果大大超出了预期，现场顿时响起欢呼的掌声。（徐梦颖）