宝安日报讯（记者 杨曦 通讯员 黄竞  文/图）耗时22个月的修建，深圳外环高速公路深圳段一期工程长流陂隧道实现双幅贯通。

深圳外环高速的建设，长期以来，备受光明新区居民关注。它位于深圳市东、北部，是深圳市东西向的一条外环快速干线，横穿光明，分别与广深、南光、龙大、梅观等十条高速公路相连，与107国道、深汕公路等八条一级公路以及多条城市道路交叉，与深圳市所有纵向疏港通道交叉，进而与珠三角高速公路形成联网。

它是深圳市“七横十三纵”干线路网布局的重要组成部分，对于建立和完善原特区外快速通道格局有显著意义，能够有效沟通南北各高速公路主骨架的联系，可充分发挥高速公路网的整体效益。

其中，光明新区段全长15.3公里，设南光、玉律、长圳、凤凰4处互通式立交，共设田寮、白花、章阁3座隧道，东连龙华区观澜街道，西接宝安区新桥街道。

据深圳外环项目部介绍，该工程是深莞惠合作的建设项目，其建设将明显改善区域交通运输状况和投资环境，对于进一步发挥深圳经济中心城市的辐射带动作用，促进珠三角区域一体化，对光明新区交通提升具有积极促进作用。

由于外环高速公路位于城市建成区，项目选线十分困难，因此项目前期工作足足历时8年。与此同时，道路施工难度较大——全线桥梁总长54公里，隧道6.8公里，桥隧比达到65%。沿线规划互通立交24座，平均2.5公里一个立交。这在我国，乃至我省的高速公路中，均属于较高水平。

长流陂隧道的双幅贯通是深圳外环高速公路项目施工的一个重要节点。据了解，该隧道按双洞单向组织施工，左洞为先行洞，长度602米，已于5月贯通；昨日贯通的为右洞，长度615米。

据深圳外环高速第4合同段项目副经理邓河钿介绍，项目始终坚持按“管超前、浆严注、短进尺、少扰动、强支护、快加固、早成环、勤量测”方针组织施工，严格按照施工方案，保质保量完成任务。在施工中严格贯彻品质工程管理要求，爆破后岩石“碎而不抛”“松动而不散”，加强定向爆破施工管理，避免环境污染，同时节约成本。

“近期连日的暴雨给施工带来极大的难度，项目增加一系列排水措施，铺设排水系统，通过绿化、引导等手段将水‘洁污分流’，实现水的再利用。”据工作人员介绍，外环高速的施工格外注重降低对周边生态和居民的影响。隧道出口处为旧采石场形成的陡坡，岩面裸露，坡高约80米，坡度最高倾斜可达80°，岩体破碎，对隧道施工安全构成威胁。

项目做好安全、品质施工的同时，对裸露边坡及时防护或恢复绿化，避免水土流失及边坡坍塌。同时硬化道路路面和及时做好降尘降噪处理，尽量减小因施工给周边居民带来的不便。由于进洞口施工场地位于周边地势最低点，施工还创造性地采取了洞口施工场地周边增设花池，利用花池拦截周边地表流水，实用又美观。

据悉，深圳外环高速公路项目工程分两期建设，预计2019年底前全部建成通车。