“彭总，横岭中桥下积水严重，目前积水深度已达0.5米，过往车辆和行人已无法通行！”深圳梅观高速项目一工区现场负责人林群急忙找到彭刚力。

近日里连续的暴雨天气让项目建设者们时刻紧绷着一根神经。刚刚一场持续十几分钟的大暴雨，已将处于低洼的桥下位置变成了一片汪洋，而这里又是龙华排水管理站、周边市政项目和项目部人员进出的唯一通道。

项目高级现场总监兼设备部长彭刚力立即披上雨衣，背上工具箱，火速冲向了积水现场。他除了担心积水能否被及时处理外，更担心有电线路和临时电箱是否有漏电的危险。积水问题尚可肉眼看到，有电线路必须经过专业排查。彭刚力打开随身携带的工具箱，紧张地开始“把脉问诊”，经过20多分钟的排查，他悬着的心平静了一半，“所有的线路是安全的，不会发生漏电危险。”

他接着投入到抽排水的工作中，大约1个小时，路基逐渐裸露出来，这场突发的防汛抢险工作处置完毕。这样的险情在他从业20来年里，早已能够临危不乱，妥善应对。

2001年3月彭刚力进入中交二航局，从此便扎根在了项目施工一线，先后参建过杭州五桥、苏通大桥、京沪高铁等大型项目，从跟随师傅学修理机械设备和电路维保开始，先后担任电工、班组长、设备部长、高级现场总监等职，但在他的眼中，总觉得需要更大的挑战才能给自己更好的提升。

深圳梅观高速项目是国内首条启动市政化改造的高速公路，同时是全国首个将综合管廊和高速公路全面应用结合的工程项目，也是彭刚力经历的第9个项目。此前他的工作重心一直放在了设备管理和安全管理上，如今还要统筹施工进度管理，这对他来说又是一个新的挑战。

作为施工生产的总舵手，不仅要管控好安全质量，还必须紧盯施工进度。项目路线全长约2.24公里，共设置2处互通式立交，桥梁8座，综合管廊东西侧共长4605米，工期49个月，这些数字都深深的印在了他的心底。责任大了，压力也大了，每天彭刚力都至少会去项目全线检查一遍，这样心里才踏实。有时检查、开会多，忙的时候，每天有数十个个电话打给他，还有各种群里不断闪现的信息等着他回复，眉头皱起来就没有放松过。

2020年项目开工，第四季度需要完成近半的施工产值任务，看着贴在办公室墙上的施工任务图，彭刚力陷入了沉思。由于受到疫情、雨季天气增多的影响，施工受到巨大的挑战。

在施工计划讨论会上，工程部长陈帅建议多开作业面，由于受限于主干道车流量大、场地狭小的问题，施工作业面只能从两侧推进，显然不具备增加设备与人力条件。“看来只能在人上下功夫了，要充分激发出人的‘源动力’才行。”彭刚力思考后说道。

经过与其他班子成员的讨论，“两星一先”的评比管理办法诞生了，即每月在包括工区在内的全员之间开展月度之星、进步之星、先进工作者评选活动，以此来激励全体员工，鼓足干劲，比学赶超。最终，2020年第四季度完成计划产值的224.18%，完成年度计划产值的158.77%，超额完成了全年的目标任务。目前，这种评先树典活动已在项目部全面实施，并持续发挥着作用。

常年累月在施工一线，早已让他换上了黝黑、粗糙的外表，也习惯了风吹日晒的生活。岗位在变，年龄在变，但他对施工行业的一份热爱从未改变。作为项目高级现场总监，谈起现场管理的感受，彭刚力说：“这更多的是一份沉甸甸的责任，不仅要管好现场，还要确保每个人的安全，压力大呀。”在他的带领下，项目部从跑步进场到打开局面，已走在了整个标段的前列。

7月15日中交集团对项目进行防灾减灾综合检查，8月10日深圳市交通局对项目开展文明施工及疫情防控工作检查，均对项目的管理工作表示认可和肯定。

“‘手心打开、朝上，水平伸直双臂’这是操作开始的手势信号，‘两只手臂，手心朝下，从胸前至两侧水平摆动手臂’这是紧急停止的手势信号，我们在现场一定要知道这些起重吊装的信号”。彭刚力指着远处正在作业的塔吊对刚刚签署过师徒协议的徒弟何杰说道。他要把自己这么多年的经验和所学传承下去。（江伟）