5月30日，由中交二航局承建的江苏常泰长江大桥1号主墩26号桩顺利浇筑，标志着世界跨径最大的公铁两用钢桁拱桥钻孔桩施工全部完成。

中交二航局负责的大桥北岸1号到5号墩均为长江水中基础，其中5号墩采用沉井基础，1到4号墩为群桩基础，群桩基础就像大树的树根牢牢扎入地下，保证大桥墩身屹立不倒。其中，1号、2号墩为天星洲专用航道桥主墩，专用航道桥主跨388米，为世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥。3号、4号墩分别为主航道桥的边墩和辅助墩，主航道桥为世界最大跨度斜拉桥。1到4号墩桩基采用136根直径2.5米至2.8米变截面钻孔灌注桩，桩长112米至122米不等，其中122米的长桩有36根，占总桩数的26.5%。1到4号墩群桩基础于2020年10月30日开始施工，桩基经检测全部为Ⅰ类桩。

常泰长江大桥建成后，从泰兴到常州的车程将从原来的1个半小时缩短至半小时左右。高速公路、普通公路、铁路三种交通方式过江，将在“锡常泰”城市组团建成高度分享的1小时通勤圈，为经济融合发展提供强有力的交通支撑。（刘洋森）