加快地灾专业建设，服务现场安全生产

值此全国安全生产月，中交二航局各部门、分子公司和项目部通过各种形式组织开展了安全生产学习和宣传活动。技术中心岩土隧道技术部作为二航局处治地质灾害的技术先锋队，在地质灾害安全防控方面，始终保持着栉风沐雨、砥砺前行的劲头，力争打造一支素质硬、本领强，能打迎地质灾害防治胜仗的专业化队伍，助力二航局各大项目安全生产。

近年来，随着二航局交通建设的发展，交通建设中的地质灾害问题日益突出，多次遇到山区桥梁岸坡欠稳、隧洞仰坡开裂、深路堑与高填路堤沉降与变形、水工围堰滑坡等地质灾害问题。2022年以来，岩土隧道技术部先后到四川甘孜某铁路项目、文麻高速公路项目、三峡通航船舶秭归旧州河锚地建设工程、艳洲枢纽船闸工程项目、白鹤滩水电站G353线复建工程等多个项目现场开展地质灾害调查、分析与评估。

文麻高速公路K39+300边坡位于云南省东南部文山州西畴县境内，受区域不良地质作用和路基开挖影响，K39+300边坡一直处于蠕滑状态。岩土隧道部通过常驻现场的形式，对现场进行了反复踏勘和地表信息采集，对比分析多次勘察的差异性。在现场踏勘过程中，对现场泄水孔长度进行了优化，提出了加大泄水孔的长度和集水井地下排水的组合排渗系统，随着截排水系统开始发挥作用，目前该区域边坡变形速率逐渐趋于平缓，边坡施工的安全性和稳定性得到保证。

照片1 文麻高速K39+400滑坡区域

艳州枢纽船闸工程位于湖南省常德市境内，2022年春季以来，南方阴雨连绵的气候滋润了万物生长的同时，也抬升了江水的高度，浸湿了项目区域内的每一寸土地。在持续的降雨和周边汇水影响下，江堤围堰的多个区域出现了边坡变形和渗水问题，极大影响了围堰自身的安全与稳定。技术中心岩土隧道技术部和水工结构部沿着船闸围堰进行了深入细致的调查，发现该区域地质情况十分复杂，不同围堰的地质信息相差非常大，从而导致了不同区域边坡体的安全状态各异。特别是沿江侧的严重渗漏水问题，岩土隧道部先后咨询了中交一公院、中交二公院、昆明水利水电勘察院等多个勘察设计单位，讨论了沿江大坝地下水渗漏位置勘测问题，多方对接沟通后，形成了渗漏检测和注浆方案，在一番努力之后，大坝的渗漏问题得到了明显改善。

初心不改，砥砺前行，技术中心岩土隧道技术部将持续推进“专业团队驻场，深入一线服务”的模式，在处治各类地质灾害的道路上行稳致远，为项目安全保驾护航。

照片2 艳州船闸枢纽工程

作者：任梦、熊齐欢、于锦