记者 王谦 王慧纯 

通讯员 陈嘉伦 褚刚 刘心

从道路路面整治提升，到纱帽大道交汉洪高速综合枢纽建设，从后官湖景观绿化，到武汉经开智慧生态城PPP项目实施，被誉为国家“建桥梦之队”的中交二航局建设者们如今奋战在城市建设的各个领域，让道路更畅通，让城市更宜居，让生活更美好。

    任立亮：把项目当“孩子”，每一个都要做到最好

　　一忙完武汉的军运会项目，中交二航局六公司的项目经理任立亮就被调往西安高新区唐遗址公园南延伸绿廊项目，中间几乎没有休息。2005年从湖北工业大学毕业至今，任立亮的足迹遍布西安、太原、临汾等十几个城市，武汉是他待得最久的一个。

　　从项目技术员到工程部长，他只用了一年。经过五年艰苦的高速公路项目磨砺，2010年他回到武汉，神龙立交、东风高架、万家湖整治等众多项目留下他的身影。

　　去年7月，还在做岱家山大桥项目的任立亮突然接到一个通知，要作为项目经理立即接手完成武汉体育中心周边11条道路的改造。“当时心情很忐忑，知道这是一场硬仗。”要在九个月完成18.3公里道路的高标准改造，挑战很大。

　　一旦投入就要全力以赴，从去年8月入场到今年主体工程完工，任立亮带领团队不分日夜、不分晴雨，过年也没有休息几天。“这个项目的关键阶段正处冬季前后，天气冷雨水多，很多厂家停产，材料供应紧张。”任立亮说，为了不影响进度，他们下雨就搭帐篷做，从全国各地搜集合格材料，以保证不停工。 

　　“施工中，砖与砖之间的距离都要一样，缝隙不超过2毫米，线形要顺直。”任立亮说，军运会期间，看着自己的成果服务于各国运动员和嘉宾出行，倍感自豪。

　　每年他都被评为公司先进员工和先进共产党员，还是武汉市“四比一创”先进个人。不管做什么项目，稍一离开，任立亮都像牵挂孩子似的放心不下。他坦言，最苦最累的时候也有抱怨，但碰到下一个项目，心里只有一个想法：做到最好。

严沧海：每一个施工点就有一个技术员、质检员和安全员

今年34岁的严沧海是中交二航局六公司智能网联汽车示范区项目常务副经理，他是出了名的“拼命三郎”，先后参加过墨水湖立交、红庙立交、武深高速等项目攻坚。

　　今年8月， 严沧海带领团队马不停蹄地投入到智能汽车示范区项目的鏖战中，用了不到两个月时间，高标准完成了5条道路的路面整治任务。这个设计施工一体的总承包项目，包括道路路面整治及配套完善、建筑立面整治等。

　　“枫树三路的进度上来了，经开大道今天刚达标……”在项目的QQ群内，大家争着汇报工程质量和施工进度。在工程部墙上，每一段路的施工进度、质量监管情况和安全落实情况都做了详细标注。“我们技术人员和施工工人都是同时上下班，一般道路整治是一条路一个技术员，在我们项目，是每一个施工点就有一个技术员、质检员和安全员。”严沧海说。

　　为激发大家的工作热情，严沧海运用激励机制，在项目部形成良性竞争氛围，质量和进度比以往有了很大提高。“以往400多米的中央隔离带排水施工保守估计要20天，如今只用16天就完成了任务。”项目工程部部长陈林尧说。

　　2007年从华中科技大学工程管理专业毕业后，严沧海就来到了二航局，入职12年来，让他记忆最深刻的是在宁夏回族自治区盐池县的银百高速公路项目。“在那里待了两年，是我最珍贵的财富。”严沧海回忆，那个地方人烟稀少，风沙大紫外线强，施工条件非常艰苦，而正是这种艰苦，磨炼了他。

　　“我喜欢这份工作，挺幸福、挺感激的。”老家在湖南娄底的严沧海，早就把家安在了武汉，妻子也在二航局的项目上工作，他们有两个孩子，一起在武汉为更好的生活而奋斗。

    吴宗超：每天拿喇叭上工地查安全

纱帽大道交汉洪高速综合枢纽工程，是武汉经济技术开发区（汉南区）重要的南北向交通要道，高架桥项目十个月即提前完成，创造了“纱帽速度”，这期间，中交二航局项目经理部安全部长吴宗超顶着巨大压力，为工程护航。

　　开工即冲刺，长跑变短跑。纱帽枢纽工程施工项目多，环节多，工期紧，高峰期工地上有五六百号人，人员流动性也大，吴宗超作为安全负责人，成天拿着小喇叭，从标头走到标尾，查看现场安全。施工现场3.2公里，他每天都要来回走个五六趟，每天盯着工人戴安全帽、穿安全背心、系安全带。

　　以往的常规项目，每个月开一次调度会，而这个工程每天都要开调度会，“明天什么时间段完成哪个点，每天汇报完成量，在保证质量的情况下，我们把能够节约的时间都节约了，一天都没有耽搁。”吴宗超全身心扑在工地安全上。每次运输箱梁，他都会提前准备，查看运输路线、跟交警沟通协调、选用经验丰富的装备公司和吊车师傅。运输当天，他凌晨5点就起床，带着文明施工队沿着运输路线贴标语、拉警戒线、排流动哨；现浇梁浇筑通常是一天一夜，从最开始打混凝土到浇筑完成，20多个小时他都盯在现场从不敢大意。

　　吴宗超是山东人，入职二航局后参建成渝高铁项目，在成都娶妻生子安了家。这回修建纱帽枢纽工程，从2018年11月进场到今年9月28日通车，十个月里吴宗超仅在春节回了一次家。工程结束后，他趁十一假期回家好好陪了几天4岁大的儿子，又赶回项目部，“我们这一行没办法，哪有工程就要往哪跑。值得骄傲的是，我们用实际行动，为‘武汉每天不一样’贡献了力量。”

　  　武艳红：项目“大管家”精打巧算，丈夫为她放弃事业成“奶爸”

　　武艳红是中交二航局六公司武汉经开智慧生态城PPP项目经理部商务副经理，入行18年，曾负责多个项目的概算、预算和结算，是项目经理最得力的“左臂右膀”，也是同事们心中的“大管家”。

　　她的工作繁琐枯燥，每天除了要面对每个项目、工种，每道工序的成本分析，还要做各类预算和结算的报表，经常从早上8点坐到晚上8点，饭都是同事帮着买了送到办公桌上，同事开玩笑，“武经理的‘坐功’我们肯定是学不来的。”

　　作为负责人，日常她也要下工地，奔走于各个项目之间，对项目的概算、预算，跟业主和分包队伍的结算情况进行跟踪审查，就施工过程中出现的成本超额和耗损较大等情况进行现场指导。

　　同事们最佩服武艳红的“算盘”不仅打得精，也打得巧，对业主方、施工方都有说服力。在官莲湖大桥项目中，武艳红为施工便道作预算，勘查现场时发现旁边有座小山包，在后期规划中这个地块要做污水处理厂，小山包必须削平，她脑子里噼里啪啦就开始打算盘了：“修建便道需要支出材料费，业主削山包也是一笔成本，如果我们削平小山包做便道，两边都可以省钱。”其后她向业主申请变更土石方购买方案，两方一拍即合，达成共赢。

　　繁琐的案头工作，每周三四天下工地，日复一日地加班，在这样的工作强度下，前两年武艳红还添了二宝。她丈夫原本做财务总监，常年出差，生二胎之前，两夫妻合计了一下，丈夫决定回家全职带娃，让武艳红继续留在她热爱的岗位上。幸福的家庭，离不开夫妻间相互的支撑和成全，武艳红特别感谢丈夫，“他为了我放弃了自己的事业，我一定会把这份工作做得红红火火，让我们的家庭也红红火火。”

    李勇：在后官湖“拓荒”，树木成活率达到95%以上

　　修葺一新、风景宜人的后官湖绿道引来不少中外游人。看到自己负责的项目能得到市民和游客的认可，中交二航局六公司后官湖景观绿化及配套工程一期工程部长李勇非常高兴。

　　李勇学的是地质工程，先后干过产业园和特大桥，后官湖项目对他而言是个全新的课题。这也是公司第一个景观绿化项目，李勇算是先行者。

　　原来的后官湖“成片藕塘、荒地、菜地，很多水蚊子。”开工时已是隆冬，湖边的温度比市区要低几度，李勇在现场盯施工，穿着厚羽绒服还瑟瑟发抖。晚上他也没休息，加班撰写施工组织设计、管理策划、施工方案编制和技术交底等资料，经常熬到深夜。

　　做景观绿化的时候又是盛夏。为了达到“四季常青三季有花”的效果，李勇下了苦功：跟苗木公司沟通、到园林局拜师、请教北京林业大学专家教授，最后定下鸡冠花、大丽菊、格桑花等20多个品种，确保绿道花开不败。为保证树木的成活率，李勇多方求助，改良土壤、适当遮阴、加营养液……精心打造的绿道八景和花海已成为后官湖的名片，吸引众多游人争相留影。

　　已近而立之年，家人都在催李勇的终身大事，他的心思还在工作上，并对后面的项目跃跃欲试，“作为地地道道的武汉伢，衷心期待后官湖越来越美，武汉的天空越来越蓝。”