10月20日，中交二航局承建的平陆运河马道枢纽船闸主体混凝土浇筑量已突破100万立方米，为2025年底完成船闸主体混凝土浇筑打下坚实基础。

平陆运河始于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里。马道枢纽为平陆运河第一梯级枢纽，是目前世界在建最大的内河省水船闸，项目线路总长约3公里，选址在郁江、钦江分水岭段建设，全段为人工开凿运河，通过分水岭段劈山开岭，实现两大流域连通。主要建设内容为枢纽主体上下闸首、闸室工程，省水池结构，上、下游引航道及主、辅导航墙，上、下游靠船墩，进、出水墙，泄水闸及连接坝，马道枢纽大桥等。

如此庞大且复杂的船闸主体，总浇筑量高达259万立方米，能填满近1300个标准游泳池，也带来了混凝土浇筑方量大、质量要求高、温控要求高、防裂难度大等难题。

为此，项目团队抢抓旱季施工黄金期，通过定期召开生产调度会，紧密联系施工班组，持续优化施工组织方案与资源配置，明确年度重点施工目标，围绕最优混凝土配合比、大体积混凝土浇筑温控防裂、设备检修维护、闸首闸室边墩、中墩施工等攻坚目标，创新性采用异型模板紧密贴合拼接技术、“三步法”整平工艺，研发使用中国交建混凝土生产全过程监控管理系统，以及设置国内领先的强制式预冷拌合楼及预冷系统，首创使用分布式冷却水循环系统，发挥履带式布料机、梭式布料机、布料机顶升平台、大粒径低坍落度混凝土运输罐车等多设备联合作业优势，创造了日浇筑量单次最高8800立方米的纪录。

平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程和加快建设交通强国的标志性工程，也是广西所盼、桂运所系，江海联运、山海协同的重大项目，建成通航后将直接开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道。（杨怀鹏 谭文涛 孙进勇）