7月10日，公司承建的南京仙新路过江通道乌龙山隧道实现贯通，为2024年全线建成通车奠定了坚实基础。

仙新路过江通道全长约13.5公里。跨江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米，建成后是千米级超大跨径悬索桥。由公司承建的A3标段长约695米，分为乌龙山隧道、南锚碇、南引桥三个部分。

此次贯通的乌龙山隧道位于南京市栖霞区，为浅埋偏压连拱隧道，全长247米，其中20米明洞，20米半明半暗段，207米暗洞，最大埋深不足30米。自2020年7月正式动工，2022年12月右幅贯通，历时三年时间实现双幅贯通。

自隧道施工以来，中交二航局项目团队克服了工程量大、地质条件复杂、施工难度大、组织协调要求高等困难。项目部严格落实隧道施工“管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的施工原则，还采用了隧道洞内视频监测系统、气体监测系统、无线通讯系统，智能安全用电设备等一系列安全保障措施，确保安全管理无死角。

“乌龙山隧道下穿南京市区级文物‘乌龙山炮台遗址’，洞身穿越五级围岩，需严格控制地表沉降不超过1厘米，以保护遗址安全。为此，我们在隧道掘进前，采用地质、物探、钻探三结合的综合超前地质预报法，及时准确地预报地质结果，精细调整开挖进尺。”中交二航局项目副经理郭石峰介绍：“我们还采用中导洞及侧导洞开挖法和机械化全工序作业，通过超前中管棚以及超前小导管施工，增强了围岩自稳能力，有效控制了地表沉降。”

南京仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市建设重大工程项目，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分，其建设有利于缓解交通瓶颈，提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性，预计2024年建成通车，届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。