湖北日报讯（通讯员赵振宇）5月29日，常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁——合龙段钢桁梁顺利吊装到位。至此，历时近16个月的连续施工，这座世界最大跨度斜拉桥的钢桁梁吊装全部完成。该项目由江苏省交建局建设、中铁大桥院设计、中交二航局参建。

此次吊装的合龙段钢桁梁长14米，宽35米，重约800吨。合龙段吊装完成后，后续10天左右时间，将按照先边跨后中跨的顺序进行合龙施工。“在泰兴侧边跨合龙后，通过纵向顶推、横向对拉、斜拉索索力调整等措施，将合龙口两侧钢桁梁的纵向、横向、竖向距离调整到毫米级精度。随后还将开展高强螺栓施拧、钢桁梁焊接和最后一组斜拉索安装等一系列作业，实现最终合龙，标志着大桥主航道桥主体工程施工全部完成。”中交二航局常泰长江大桥项目总工康学云介绍。

常泰长江大桥地处长江扬中河段，连接常州和泰州两市，位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。大桥全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。