1月1日，由中交二航局承建的丹江小三峡特大桥南主塔高度突破百米，达到104.6米，完成塔柱高度与节数双过半目标，标志着该桥主塔正式进入百米超高空施工阶段。
       丹江小三峡特大桥是国内跨径最大跨峡谷分离式混合梁斜拉桥，同时也是河南省第一大跨径斜拉桥。该桥全长919米，主跨536米，南主塔高206米，北主塔高155米，共分36个节段进行施工，起步段采用翻模法施工，标准段采用一体化筑塔机施工，目前南主塔已施工完成第19节段。该节段高度为6米，采用C50标号混凝土，通过汽车泵和超高压泵管配合布料机进行泵送施工，共计浇筑214立方米，历时9个小时。
       依据设计，主塔为八边形横截面独柱，并且随着主塔高度的逐步上升而逐渐收分变细和倾斜，对钢筋和模板的施工控制精度要求非常高。施工过程中，项目团队采用中交二航局最新自主研发的第三代一体化智能筑塔机施工，智能筑塔机为全封闭式施工环境，集模板拆合、混凝土布料及振捣、混凝土养护功能于一体，筑塔机通过各分区功能配合生产工人将主塔施工快速推进，在保证安全、质量的同时也极大地提高了施工效率，为主塔阶段性节点目标的实现提供有力支持。
       据悉，丹江小三峡特大桥自开工建设以来，积极践行“绿水青山就是金山银山”的环保施工理念，在进行桩基施工时，采用2.5米超大直径集束式气动潜孔锤进行清水钻进施工，相较冲击钻施工，极大限度地保护了生态水源库区不受污染。此外，为提升施工生产速度，项目团队在河南首次采用部品化钢筋网片生产工艺，实现了钢筋场内钢筋自动化、现场仅需胎架组拼吊装的功能，并配合挤压套筒的工艺不仅加快了生产速度，还提升了主塔的质量品质，优化了资源配置。
       渑淅高速项目作为河南省高速公路“13445工程”第一批重点项目之一，建成后，将进一步完善河南省综合交通运输体系，加快中原城市群与长江经济带的产业整合和经济一体化，大大缓解沿线丹江口水库库区三百万居民的出行困难，开辟陕西、河南、湖北三省之间的产业发展。