广西马梧高速公路浔江大桥位于水都梧州的浔江库区中。浔江是广西大部分地区水系通往外海的必经水道，浔江大桥自开工建设就面临着下游（距工程施工水域不到一公里）长洲水利枢纽蓄水的巨大影响，施工过程中随时都有可能遭受汛期洪水的严重威胁，克服洪水的影响成为浔江大桥能否顺利施工的关键。

     由于种种原因，2006年11月30日，浔江大桥开工时已经错过了浔江水位施工的最佳时机。二航人充分发扬敢打敢拼的建桥主力军的风格，顶着压力与困难，顾全大局，以军队化的速度兵临城下，誓师攻克河床宽而又无覆盖层的施工技术难题，采取“筑岛围堰，人造覆盖”这一投资少、速度快的相对最优施工方案，在长洲水利枢纽蓄水后水位上涨，筑岛围堰被淹之前，全面完成既定目标，在筑岛上成功浇筑完成桩基40根，为项目部节省投资1000多万元，也为钢栈桥的施工创造了先决条件。

      首次战胜水位的意义远远大于取得的成绩本身，它标志着浔江大桥施工面全面打开，并且为后续施工打下了坚实的基础。紧接着，中交二航局浔江大桥项目部的干部、职工充分利用蓄水后洪水前的一段相对适中的水位时机，加班加点，日夜奋战，迅速完成钻孔桩110根，立柱、系梁、盖梁工程形象每日翻新。

      正当二航人分享着成功的喜悦时，广西地区普降大雨，浔江洪水期日渐来临，水位一天天猛涨。6月6日+12.7m，6月7日+16m，6月8日+18m，6月9日+20m……水位一节节攀升，眼看就要突破+21m，钢栈桥面临着全部被淹没的危险，形势十分严峻。项目部立即启动防洪应急预案，采取紧急措施抗战洪水，一边加强防御，一边抓紧施工，最高施工纪录达到一天接高钢护筒14根，浇筑立柱砼7根。另一方面，项目部紧张有序地组织撤离，项目领导亲临一线，部分工人连续30个小时不眠不休，日夜奋战。由于准备充分，措施得力，在洪峰通过浔江大桥时，项目部设备、人员已全部安全撤离。浔江大桥项目部全体职工以他们团结、拼搏、艰苦、卓越的精神战胜困难，将洪水造成的损失降到了最低。

      汛期还在继续，洪水涨跌起伏不定，水利枢纽蓄水发电的日子即将来临，低水位没有了，施工难度还在继续增大，但在二航人心中“困难面前不低头，总体目标不动摇”的信念丝毫不曾改变。马梧高速公路浔江大桥项目部的职工们将会用他们最大的决心和热情，不辱使命，优质高效地朝着年度施工目标奋进。