7月21日，随着主索鞍最后一件鞍体与上承板精准对接，标志着燕矶长江大桥南岸主索鞍、散索鞍全部吊装完成，为后续猫道及上部结构施工奠定了坚实基础。

燕矶长江大桥是武鄂黄黄快速路系统的重要组成部分，项目全长约26公里，主桥采用1860米跨径不同垂度四主缆悬索桥体系结构，是世界最大跨径四主缆悬索桥。作为悬索桥的重要结构，索鞍是专供悬索绕过塔顶支撑，并使主缆平顺改变方向的结构，其中南岸主塔塔顶的四套主索鞍总重约647吨，单次最大吊重为83.1吨。

为确保索鞍安装精度与安全，项目团队精心组织，将专项施工方案同现场实际工况相结合，为主索鞍的顺利安装奠定了基础。吊装施工前，技术团队对起吊工况及吊索具受力情况进行模拟与核算，对技术人员和施工人员分别进行了专项交底；吊装过程中，设置吊装警戒区域，配备专职安全员进行监控，塔上塔下技术人员进行实时通讯，确认构件起吊状态，并对偏位及标高进行多次放样，对落位后结构进行了复测，最终确保了大桥主索鞍优质高效安装完成。