微胖的体型，总是一副笑呵呵的表情，说话时带点幽默，这便是陈玉良给我的第一印象——陈玉良，30岁，汝郴高速赤石特大桥项目部测量部部长，其发明的《索道管管口中心点定位装置》荣获国家专利。

3月22日，阴，对处于每年绵绵雨期的赤石特大桥项目所在地来说是个难得的好天气。上午九点半，陈玉良背着他的精密仪器来到在建中的赤石特大桥7号桥墩主梁，7号桥墩主梁离地面182米高；今天他要测量7号桥墩到6号桥墩的距离，这是他平常的工作。由于桥面正在施工，桥面在难以感觉地不住震动，他仔细测算了近一个小时，最后不得不因仪器的补偿范围达不到测量精度的要求而作罢。

赤石特大桥是湖南汝郴高速公路全线的控制性工程，为高墩多塔大跨径预应力混凝土斜拉桥，在目前同类型桥梁中排名世界第一；中国交建二航局承建了四个主塔中的两个，其中：主七号索塔高286.63m为全桥最高的主塔，主8号索塔高271.13m。由于其独特优美的桥墩设计，我们将它称之为“小蛮腰”。

赤石特大桥项目从2010年3月开工到如今已经是第五个年头，该项目安全生产至今，陈玉良也四年如一日的做着测量工作。精度要求如此高的测量工作在时间上有诸多限制。湘南多雨，处于罗霄山区，湿气上升，会在山腰、桥墩旁形成大量云雾，宛若仙境，煞是好看；但对于搞测量工作的人来说就没有这种闲情雅致了，从某种程度上来说还很讨厌这种云雾，因为这些云雾会折射光线，干扰测量；白天若气温过高，热胀效应会导致测量仪器本身发生一定形变；气温若是过低，冷缩效应同样会造成仪器的形变；而白天多风，风力导致的轻微震动也会影响到仪器的稳定性，加上施工，往往震动范围会超过仪器的补偿范围。为保证测量精度，测量工作通常需要在深夜进行，每天21点到24点、4点到6点，这个时候大多温度恒定、少风，施工工作也不似白天那么激烈，于是陈玉良的作息时间总是颠倒。有时候一连几个月都需要在晚上工作，夜深人静的时候，他站在桥墩上，身前架着测量仪器，在这个没有喧闹也没有霓虹闪烁的时候，陪着他的只有漫天星光。对此，项目部的员工开玩笑说：“他们真是‘来自星星的你’。”

11点，陈玉良背着他的仪器回到办公室。下桥的时间算早，不必担心错过午饭时间而只能啃面包。今天是周六，他打电话给家里的妻子。他妻子不久前为他生下一位千金，但由于工作需要不得不离开让他温暖让他挂怀的家。他刚从家里过来没几天，但是思家的情绪却很浓。他的手机背景是他女儿的照片，相册里也存着许多一家人的合影。电脑桌面是结婚照，美丽的新娘身着婚纱幸福地依偎在新郎身旁，而这对夫妇总是聚少离多。“还好她是老师，假期比较多，”陈玉良这样说道，目光却望向“小蛮腰”赤石特大桥，“回家后真不想出来，但是看着她娘俩又觉得如果不来工作便没法给她们幸福。”他的目光变得柔软，也许“小蛮腰”也算作他的孩子，他是看着“小蛮腰”一点点变高变大的，他把对家对妻儿的思念寄托在这座陪了他一千多个日日夜夜的桥上。

谈到工作，陈玉良只是嘿嘿地笑，仿佛又并没有投入多少感情。但我知道，能说出来的感情只因并不深沉，埋在心里无法言语的才是真爱。

去年他在工作之中发明了一项名为《索道管管口中心点定位装置》的专利。对于索导管定位施工，主要是找出索导管的管口中心点，传统的定位方法是在索导管两端管口处各焊接一块角钢，用带十字线的方法“两个与管口直径相等的线段交叉”找出圆心并在钢板上做好标记，索导管坐标调整到位后将角钢割除并将焊点打磨光滑。这种索导管定位方法易出现精度偏差，且费时费力。而陈玉良发明的这套装置，只需要将这种装置放进管口，再打开控制按钮，便能精确定位索道管管口中心点。不仅省去了数道工序，节省了人工、材料，最重要的是减少了误差，让索导管定位施工更精确也更省时。这样一座大桥，按照每根索导管省下的时间算，其节约的成本也是很可观的。这虽算不上惊世骇俗的发明，陈玉良也谦称是“不入流的小东西”，但也正因是发明“简单”，反而更需要对工作的用心与热情。

正是这样对工作认真的态度，在4月28日的“中交集团第二届职业技能竞赛”中，陈玉良荣获“工程测量工一级导线测量”单项第三名，“工程测量工”综合第四名的优绩，后被中国交建集团授予“中交集团技术能手”称号。此前，在“中交集团第二届职业技能竞赛二航局选拔赛”中，陈玉良以二航局第一名的身份出线，同时获得了“中交二航局技能能手”以及“中交二航局青年岗位能手”两项荣誉称号。在陈玉良等三名二航选手的努力下，二航测量团队取得了“第二届职业技能竞赛工程测量工”团体第二名的好成绩。

或许看不出远大的抱负，也或许看不出高尚的理想。陈玉良给人的感觉是真实的，他有自己的喜怒哀乐，他是众多二航人中普通的一员。无疑的，这种真实和普通让每一个二航人知道自己是真实而又认真地活着，活在当下，自己的人生和工作因此富有价值。