岱山官山跨海特大桥为双塔单跨钢箱梁悬索桥,主跨580米,桥梁段共划分为49个吊装梁段。由于该海域处于狭窄深海航槽,航道繁忙,现场风大、浪高、流急,且热带气旋、台风、突风、风暴潮等海洋灾害性气候频繁发生。为确保钢箱梁安装成功,该项目部做了大量准备工作:编制《钢箱梁安装施工方案》,多次组织专家论证,严格规范执行各项流程等;针对“U”字型深海槽(最深标高为-86m)、海底为岩层结构、水流湍急船舶无法常规抛锚的实际情况,采用地锚加水锚进行定位;与海事、渔政、海防等沟通协调进行封航。
钢箱梁采用水运方式从武汉阳逻运输至岱山桥址,全程约1400公里,属于超长、超宽、超重、超高的特种水上运输。为确保安全运输,该项目部细化装船、绑扎等方案,狠抓运输过程控制;并提前做好卷扬机提升式缆载吊机的安装、调试以及荡移设备布置等各项准备工作,最终确保了钢箱梁顺利安装。
据悉,岱山官山跨海特大桥是浙江省岱山至舟山连岛公路的起步工程,连接岱山牛轭岛与官山岛,全长2.3657km,双向4车道,设计时速80公里,由官山大桥、炮台山隧道、联线公路组成,堪称东海国门第一桥隧,由中交二航局施工总承包,合同工期36个月。该工程是浙江省重点工程,促成岱山融入舟山新区开发,获得跨越式发展的良好机遇。 (王凌飞 欧阳治国)