岱山官山跨海特大桥为双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨580米，桥梁段共划分为49个吊装梁段。由于该海域处于狭窄深海航槽，航道繁忙，现场风大、浪高、流急，且热带气旋、台风、突风、风暴潮等海洋灾害性气候频繁发生。为确保钢箱梁安装成功，该项目部做了大量准备工作：编制《钢箱梁安装施工方案》，多次组织专家论证，严格规范执行各项流程等；针对“U”字型深海槽（最深标高为-86m）、海底为岩层结构、水流湍急船舶无法常规抛锚的实际情况，采用地锚加水锚进行定位；与海事、渔政、海防等沟通协调进行封航。

钢箱梁采用水运方式从武汉阳逻运输至岱山桥址，全程约1400公里，属于超长、超宽、超重、超高的特种水上运输。为确保安全运输，该项目部细化装船、绑扎等方案，狠抓运输过程控制；并提前做好卷扬机提升式缆载吊机的安装、调试以及荡移设备布置等各项准备工作，最终确保了钢箱梁顺利安装。

据悉，岱山官山跨海特大桥是浙江省岱山至舟山连岛公路的起步工程，连接岱山牛轭岛与官山岛，全长2.3657km，双向4车道，设计时速80公里，由官山大桥、炮台山隧道、联线公路组成，堪称东海国门第一桥隧，由中交二航局施工总承包，合同工期36个月。该工程是浙江省重点工程，促成岱山融入舟山新区开发，获得跨越式发展的良好机遇。 （王凌飞 欧阳治国）