经过89小时的日夜奋战，4月16日凌晨2点，巡司河铁路永久加固段灌注桩第一根桩基顺利完成浇筑。此次钻孔桩施工采取全回转全套管成孔施工工艺，在公司内属新型工艺，首根钻孔桩的顺利浇筑，标志着新型钻孔桩工艺应用取得成功。

一直以来，铁路永久加固段都是多方单位关注的重点，从2019年国庆节开始，项目部成立专班联系武昌车站、武汉桥工段、武汉通信段、武汉供电段等单位，签订安全协议、安全监督计划等程序文件。

按照复工复产的要求，项目部一方面积极组织疫情防控，一方面积极组织资源复工复产。自三月下旬起，项目部即组织精兵强将到场，通过好视通、微信等方式召开专题会，就材料组织，设备选型，安全、防疫管理，技术方案支持，现场生产安排逐一展开讨论研究。

此次复工复产，公司领导高度重视，对施工安全、防疫、技术方案进行了全面检查与帮扶，就专家评审专项施工方案，逐条完善细化，并指派工作组对项目施工准备工作进行视频督查指导。在公司和项目的共同努力下，巡司河铁路加固段桩基顺利开钻。

铁路永久加固段地质条件复杂，以淤泥质粘土、粘土层为主，且桩位处存在钢筋砼障碍物等。全回转全套管成孔施工工艺，采用全液压设备成孔，有效保障成孔质量，并有效减少对周边区域的扰动。此新型施工工艺，工艺先进、同时对场地要求高。自4月12日进场后，经场地平整、钻机就位、设备调试、钻进成孔等，最终成孔浇筑成桩。工艺中的各个环节经质监站、铁路方、及其余各参建方的严格检验，总历时89小时，项目部领导轮班值守、一刻不放松，直至16日凌晨两点，第一根钻孔桩成桩顺利结束。

首根钻孔灌注桩的成功浇筑，拉开了巡司河项目铁路永久加固段钻孔灌注桩施工的序幕，为接下来的111根2米直径钻孔灌注桩的顺利施工奠定了坚实的基础，也为公司处理复杂地质条件下桩基施工增添了一种新的施工工艺，对后续各工序施工提供了有利条件，极大增强了项目部及各参建单位的士气，更加坚定了施工目标。