深圳市盐港东立交工程G隧道二衬日前浇筑完成，标志着世界最大断面公路隧道主体结构全部完成。

重大交通工程是城市未来发展的“联通基石”，而随着“双区”建设的加速，一大批深圳交通建设项目高质量推进，盐港东立交工程正是其中之一。工程位于盐田港东港区北面，与盐坝高速、坪盐通道、拟建盐龙快速、东港区进港路交叉。项目包括新建匝道10条，总长约7.71公里，其中有新建桥梁16座，桥梁总长约4.12公里，新建隧道5条，总长约2公里，桥隧比81%，为五路交叉的大型枢纽立交，是深圳市首个装配式桥梁试点工程，同时也是深圳市最为复杂的立交之一。

“工程断面越大，施工难度就越大，我们越要想办法克服。”该项目由中交二航局承建，项目经理兼党支部书记杜修荣说，G隧道是盐港东立交项目断面变化最频繁的隧道，结构断面衬砌类型多达10种，开挖最小断面仅87.93平方米，开挖最大断面达492平方米，最大断面超过一个篮球场大小，高19.58米，相当于六七层楼房的高度，为世界最大断面城市地下互通立交隧道。隧道施工至最大断面设计通过“G匝道2车道+J匝道2车道”的方式分岔，相邻匝道属小净距施工，最小净距为1.4米，属超小净距。

隧道设计结构集超大断面、超小净距为一体，在隧道施工过程中，项目团队针对超大跨变截面超小净距分岔隧道施工难题，创新提出双侧壁导坑台阶法开挖工法，在确保超大断面隧道施工安全的同时，也提高隧道开挖施工的效率。该成果通过广东省市政行业协会科技成果鉴定，达到国际先进水平。