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引江济淮工程江淮沟通段试通航

发布时间:2023-08-18阅读次数:

    8月16日,在淮南市寿县八公山乡,由中交二航局承建的东淝河复线船闸正式投入使用,标志着引江济淮工程江淮沟通段试通航。自此,淮河上的船舶可经由该航道进入巢湖,并通过裕溪河航道抵达长江。

    安徽省交通运输综合执法监督局航行通告显示,此次试通航分两个阶段,2023年8月16日到2024年3月31日,为试运行前期,船舶仅限白天7点至18点通航;2024年4月1日至2024年8月31日,为试运行后期,船舶全天(24小时)通航。

    引江济淮工程为我国在建规模最大的综合性跨流域引调水工程、172项重大节水供水重大水利工程之一,输水线路总长723公里,自南向北划分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三大段落,共设“八大枢纽”,供水范围涉及河南、安徽两省15个市55个县(市、区),受益范围7.06万平方公里,惠及皖北、豫东5000多万人口,被称为安徽省的“南水北调”工程。

    江淮沟通段航道等级为内河2级,总长约167公里,连接淮河与巢湖,途径东淝河、淠淮航道、瓦埠湖、潜山干渠、派河。其中,巢湖湖区段长10.8公里,瓦埠湖湖区段长41.6公里,其余航段长114.6公里,共有东淝河、蜀山、派河口三大枢纽,3个枢纽船闸有效尺度均为280米长、23米宽、门槛水深5.2米,设计最大船舶吨级均为2000吨级。

    此次试通航段第一个启用的船闸为中交二航局承建的东淝河复线船闸,于2018年5月开工,2022年2月完工,年通过能力为2751万吨。其闸室墙使用整体移动模机加大型钢模施工工艺分段浇筑,创造了国内首个一次性整体浇筑15米高度的新纪录,为安徽水工建筑史上首次使用。

    引江济淮工程全线贯通后,淮河中上游的船舶将直接通过江淮运河进入长江,相比经京杭大运河进入长江,可以缩短航程近400公里,节省运输时间5天左右,大大降低了运输成本,航运效益明显。

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