9月20日，中交二航局负责施工的江苏张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础小隔舱施工全部完成。

大桥南航道桥南锚碇基础长110.05米，宽75.05米，深度83米，是世界最大体积的地下连续墙（简称地连墙）锚碇基础。其中的外围复合地连墙结构，围成32个互不相通的小隔舱。小隔舱具有锚碇支护和结构双重功能，为支护转结构复合地连墙的核心部分，施工体量巨大，钢筋用量2200吨，开挖土方和浇筑混凝土量近12万方。

单个小隔舱宽约4米，长度不到10米，开挖深度达到52米，就如一口“地下深井”。开挖后，先浇筑10米厚水下混凝土进行封底，待强度达到要求后，抽干“井底”积水再继续作业。工人们在“深井”里需进行绑扎钢筋，将小隔舱钢筋笼与1540个地连墙连接套筒连成一体，而后逐层浇筑混凝土，把“井”和四周的地连墙“井壁”连在一起，形成一堵厚实的钢筋混凝土墙。

施工前期，项目部对工序中各类资源组织和施工细节进行了详细研判和推演，细致分析深基坑地下有限空间作业中各项困难和风险因素，结合实际作业条件，编制有针对性和实操性的施工指导手册。施工组织中，项目选择最优化的施工设备，发挥技术创新作用，创造性采取专用的取土工装、刷壁装置、吊索具、施工作业平台、悬挂式上下通道等多项措施，提高了生产功效，且做到安全、质量全面可控。

针对有限空间的施工作业，项目部积极运用BIM数字化监控监测等智能建造技术，直接监控到作业人员信息、气体监测情况、基坑范围土体位移量、钢支撑安装轴应力变化等信息，每个隔舱均具备无线对讲通话和紧急警报功能，做到了实时动态监控施工情况，同时根据施工生产计划组织，进行常态化风险源辨识和施工作业前条件核查，存在隐患问题即查即改。

小隔舱施工期正逢夏季，施工环境极其恶劣。项目部采取了加冰、通风、发放防暑降温用品、轮班作业、加强劳动保护等举措，为施工班组营造了舒适的作业环境。

张靖皋长江大桥主跨2300米，为世界最大跨度桥梁，是“中国桥”首次突破2000米跨径大关的开篇之作，项目建设将实现六项“世界首创”，刷新六项“世界之最”，小隔舱施工既是“世界首创”、也是“世界之最”的重要内容之一。南锚碇是大桥关键控制性工程，接下来将继续优质高效地进行建设施工。（王力、周宴平、李靖）