我国自行设计  自行管理  自行投资  自行建造

世界最长跨海大桥建成通车

我公司主力承建的杭州湾跨海大桥掀开中国建桥史新篇章

    2008年5月1日，我国自行投资、自行管理、自行设计、自行建造的世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥正式建成通车，比原计划提前了8个月。

    杭州湾大桥是“五纵七横”国道主干线中同江三亚沿海大通道跨越杭州湾的便捷通道，按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用年限100年。大桥北起浙江嘉兴海盐，南至宁波慈溪，全长36公里，是目前世界已建和在建的最长跨海大桥。杭州湾大桥总投资约118亿元，是迄今中国桥梁中投资额最大的一座，其中17家民营企业持股28.64%，开启了中国民间资本大规模进入国家特大型基础建设项目的先河。

    专家称，杭州湾大桥是继三峡工程、青藏铁路之后我国又一重大标志性工程。大桥于2003年11月14日开工建设，在历时四年半的建设期间共获得了250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一，其成果总体达到国际领先水平，成为我国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑，更让世界桥梁史揭开新的一页。

    在杭州湾大桥开工建设前，我公司投资4亿多元打造了1艘世界最先进的多功能打桩船“海力801”和3艘国内先进的砼搅拌船，并一举揽得四个标段近14亿元的合同额，施工轴线全长16.3公里，成为杭州湾大桥建设中承接标段最多、承接工程难度最大的企业，从而使二航局实现了桥梁建设由“江河时代”向“海洋时代”历史性的跨越。

    自大桥开工建设以来，二航人凭借自主创新精神、领先的建桥技术、先进的大型核心设备、现代化先进管理模式，在杭州湾大桥建设中取得全线十项“第一”，并攻克多项技术难题，刷新多项“中国企业记录”，成为杭州湾的“探路人”，为大桥提前8个月全线通车立下赫赫战功，也为杭州湾大桥乃至中国跨海大桥建设技术的提升做出了有益的探索。我公司杭州湾大桥项目部还被授予“全国五一劳动奖状”，项目部副经理李维洲获得了“全国五一劳动奖章”，项目部常务副经理秦体达被评为“全国优秀项目经理”。同时，项目部被浙江省人民政府授予“浙江省立功竞赛先进集体”称号。

　　杭州湾大桥的建成通车，使长江三角洲地区从此进入一个新的区域联动时代。它让长三角城市之间的距离大大缩短，杭州湾区域路网布局由“U”字形变为“A”字形。上海和宁波之间的陆路交通缩短了120公里，在沪杭甬之间形成了一个二小时的“金三角”交通圈；上海与温台地区的距离缩短，可跨越杭州湾直接抵达；浙东南和苏南距离缩短，苏、锡、常和甬、绍之间缩短到200多公里。这对于提升上海中心城市辐射和带动功能，加强东部地区经济互动，增强长三角地区国际竞争力，具有重大战略意义。

据悉，杭州湾大桥已被列入2008北京奥运火炬传递路线之中，传递路线为大桥的正桥起点至南航道桥，传递距离为18公里。