５月１日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝来到公司承建的杭州湾跨海大桥，亲切看望大桥建设者，与大家一起欢度“五一”国际劳动节。当天下午3时40分，这座世界最长跨海大桥全线正式通车。中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席习近平，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江分别发来贺信，对大桥建成通车表示祝贺。

    温家宝说：“这个工程凝聚着我们上万建设者的心血和劳动，工程创造了许多世界第一，设计、施工、规模、技术、安全、管理方面都有一流的经验。我觉得，更重要的就是在大桥的建设中形成了一种精神，这种精神就是中国人民有志气、有能力做前人没有做过的事情，就是科学、求实、创新的精神，就是艰苦奋斗、不怕困难、勇攀高峰的精神。”温家宝勉励广大建设者发扬优良传统，继续努力为人民服务。

    由公司所属公规院设计，一航局、二航局、三航局、路桥建设、三公局等单位承建，中咨集团参与监理的杭州湾跨海大桥，总投资约140亿元，是由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型“国字号”工程。大桥北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，跨海段长达32公里，超过了美国切萨皮克海湾桥和沙特阿拉伯巴林道堤桥，是目前世界在建和已建的最长跨海大桥。

    杭州湾跨海大桥所处的杭州湾，与南美的亚马孙河口、印度的恒河河口并称为世界三大强潮海湾，潮差大、潮流急、风浪大、冲刷深。在这样的海域架桥，世界上没有先例，没有可供借鉴的桥型、技术规范和质量标准，更没有相应的施工设备。面对前所未有的艰巨挑战，自2003年11月开工以来，中交建设者凭借自主创新精神、世界领先的设计施工技术、先进的核心设备和项目管理，克服重重困难，征服了暴烈的杭州湾。

    为适应杭州湾水文地质条件和吴越文化环境的特点，大桥桥型设计成杭州西湖苏堤“长桥卧波”的形态，优美、活泼的S形曲线，集交通、旅游观光于一体，令司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。

    大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用年限100年。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3.5万吨；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3千吨。除南、北航道桥外，其余引桥采用30至80米不等的预应物力混凝土连续箱梁结构。

    自2003年11月14日打下第一根钢管桩开始，中交建设者创造了第一个安装钢套箱、第一个浇筑引桥承台、第一个开始主桥钻孔桩施工、第一个浇注钻孔桩混凝土、第一个完成主桥基础施工等多项第一，并攻克多项技术难题，刷新多项“中国企业记录”。4年来，共打入海底长80多米的钢管桩5475根，其中最长达89米，相当于30层楼高；共浇注混凝土240多万立方米，相当于再造8个国家大剧院，用钢80万吨，相当于再造7个“鸟巢”；共获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，其成果总体达到国际领先水平。施工中，共经受了19次台风和天文大潮等恶劣条件的严峻考验，创造了质量等级事故和重伤及以上安全事故为零的优异成绩，仅用了三年零七个月就实现了全桥贯通，工期提前8个月实现全线通车，在世界第一跨海大桥建设中创出了中交品牌。

    据介绍，杭州湾跨海大桥是“五纵七横”国道主干线同江至三亚沿海大通道跨越杭州湾的便捷通道。大桥建成通车后，宁波至上海间的陆路距离缩短120余公里，杭州湾区域路网布局由“V”字形变为“A”字形，形成上海、杭州、宁波之间“两小时交通圈”，苏州、无锡、常州和宁波、绍兴之间的距离缩短到200多公里；大桥设计初期日车流量将达4万辆次，最大日车流量2026年将达到10万辆次。