张国浩，男，40岁，中共党员，高级工程师。2008年参加工作，先后参与马鞍山长江公路大桥、芜湖长江二桥、黑山南北高速公路、京雄城际铁路、南京仙新路过江通道等重点项目，为路桥事业的持续发展和国家交通基础设施建设做出重要贡献。今年4月，他荣获“江苏省五一劳动奖章”。
船到中流，惟有奋楫争先，才不惧风高浪急；人到半山，惟有激扬精神，才能再攀高峰。在南京仙新路过江通道建设历程中，张国浩带领团队拿出“起跑就是冲刺，开局就是决战”的奋发姿态，凝聚“九牛爬坡，个个出力”的奋斗合力，谱写一曲不负期待、不负春光的奋斗赞歌。
敢闯敢干的挺身者
4月的南京，早晨不到6点，天就已经亮了起来。靠近江边一座高度近30米的庞大混凝土构筑物，在晨光照耀下宏伟异常，它就是南京仙新路过江通道的南锚碇。南锚碇与北锚碇，就像两个巨型“秤砣”，通过两根主缆稳稳拉住整座大桥。
每次看到南锚碇，张国浩内心总是不免澎湃汹涌，思绪万千。拨转指针，时间回到2021年4月下旬，锚碇基坑开挖已进入到第17层，非常接近设计开挖深度，可是此时恰逢长江汛期，雨季即将到来，基坑深度已超50米，为如此露天深基坑施工带来诸多风险和不确定性，让张国浩忧心忡忡。当前重中之重必须早日完成基坑封底，说做就做，张国浩带领团队迅速与业主、监理、设计等单位加强沟通、分析利害关系，强调得失，最终业主同意项目部提出的基坑封底方案。
正值“五一”劳动节，项目部所有职工坚守岗位，怀着必胜的信心迎接挑战。张国浩将全体职工分成白天和晚上两班，24小时连轴转。可此时，他收到第二个孩子即将诞生的消息，面对现场紧急的施工任务，内心纠结万分，甚至做好不回家的打算，最后在各位同事的劝说下，张国浩才急忙赶回家。等到孩子出生后不到两天，他又返回项目，继续坚守在施工生产一线，历经两天不间断作业，1200立方米混凝土浇筑完成。就在完成封底后的第一天深夜，磅礴的大雨飘然而下，每每想到此处，张国浩的内心还是忍不住的后怕。
2023年6月20日，大桥首榀钢箱梁成功吊装，此后的3个月，张国浩带领项目团队克服了台风影响、夏季高温暴雨恶劣天气、长江航道封航压力大及安全防控难度高等困难，多次与业主单位、设计单位讨论和优化施工方案，组织知名桥梁专家评审，加强与江苏海事局等单位的沟通联系，全力保障钢箱梁吊装安全可控，确保大桥合龙。
也正是在他的统一指挥下，项目部精心筹划、合理调配资源，积极落实现场管理工作，紧抓各道工序转换衔接，上部结构施工工期较计划提前三个月。
在吊装过程中，张国浩带领项目团队还积极开展钢箱梁存运、吊装的相关研究，不断进行技术创新与工艺革新，《一种适用于悬索桥浅水区主梁的新型存运系统和配套工艺》应运而生。该创新解决了存运梁施工方法和滑块设计均不合理、无法充分发挥栈桥的承载潜力和存梁效率的技术难题，实现了创纪录每小时近400米的滑梁工效，对于后续悬索桥钢箱梁的存运具有极大的推广价值。该创新不仅获得南京市公建中心优秀微创新成果三等奖，而且获得二航局“五小”创新创效银奖。
人才培养的示范者
夜静更深、月明星稀，张国浩办公室的灯光依然亮着，桌上打开的施工图纸中，重要内容清晰的标注下划线，茶杯里的开水已然冷却，白色的墙上倒映着他奋笔疾书的背影。这样的夜晚对于他来说已是常态。
张国浩喜欢看书，办公桌上除了电脑，最多的就是书，种类丰富，既有日常工作需要的施工技术书籍和标准化管理类图册，也有道德经等课外书。他常说:“无论多大年纪,我都会坚持阅读,因为读书是一辈子的事情。”
他不仅自己喜欢看书，还经常在职工大会上，号召职工多多看书、多多学习、多多考证。在他的影响下，项目部营造出良好的学习考证氛围，他还带动青年职工广泛参与，一天工作结束后各部门的灯总是很晚还依然亮着。最终努力带来收获，据统计，项目自开工以来至少有9位职工考取一级建造师证书，收获满满。
不仅如此，张国浩以“每周两小时”活动为平台，开展不同主题的学习讨论活动，鼓励管理人员上台演讲，交流心得，让职工在交流的过程中相互学习，共同提高；积极推动青年职工申报科技项目，大胆启用青年职工在重大节点中承担主要任务；以教育培训、科技创新、外部交流为抓手，开展职工岗位轮换交流工作，建立“工作学习化，学习工作化”的长效机制，不断在日常工作中培养青年人才，助力项目人才梯队建设。
目前，项目部已向公司输送了项目经理1名，常务副经理1名，项目总工2名，财务主管1名，项目内部也培养了常务副经理1名、常务副总工兼副经理1名、经理助理1名和项目中层管理人员9名。
成本管控的践行者
“一个项目要想盈利，成本底线不能突破，要勤思考、多学习、善总结、巧运用。”张国浩经常在会上如此强调。
成本管控工作是一项贯穿于整个项目实施过程的系统性工作，涉及项目各部门和每位职工，稍不注意就会导致效益流失、出现亏损。有着多年的工作经验，张国浩摸索出一套行之有效的成本管控方法，他亲自参与项目成本管控工作，每季度召开成本分析会，对整个成本管控工作，详细部署，细化分工，明确责任，做到各司其职，并且鼓励职工积极发挥主动性，为项目成本管控工作献计献策。
“凡事预则立，不预则废”，项目商务策划直接决定项目实施的总体思路，决定项目实施的层次。张国浩先后组织召开多次商务策划会，邀请二航局及公司相关技术和管理专家，从项目管理架构、工效分析与资源配置、人力资源配置、分包策划、材料需求、船机设备需求、税务策划、变更索赔策划、商务风险识别与应对等关键控制环节入手，强化项目管控，增创效益。
不仅如此，张国浩注重细化标后预算工作，进行分部分项工程预算造价与预计施工成本分解对比，清理概算中有无漏项，有无明显低价。找到盈亏点，他还一方面进行针对性的二次经营工作，另一方面压缩施工成本，发现成本管控漏洞和偏差，及时采取措施，使项目成本状况平稳、清晰、可控。2024年3月，荣获二航局“2023年度商务管理优秀项目部”称号。
艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。作为中交桥梁建设者，张国浩以“时时放心不下”的责任感，“事事心中有底”的行动力，践行一名优秀共产党员的初心和使命，用实干回报企业、回报国家，唱响新时代奋斗者之歌。（张园浩）
船到中流，惟有奋楫争先，才不惧风高浪急；人到半山，惟有激扬精神，才能再攀高峰。在南京仙新路过江通道建设历程中，张国浩带领团队拿出“起跑就是冲刺，开局就是决战”的奋发姿态，凝聚“九牛爬坡，个个出力”的奋斗合力，谱写一曲不负期待、不负春光的奋斗赞歌。
敢闯敢干的挺身者
4月的南京，早晨不到6点，天就已经亮了起来。靠近江边一座高度近30米的庞大混凝土构筑物，在晨光照耀下宏伟异常，它就是南京仙新路过江通道的南锚碇。南锚碇与北锚碇，就像两个巨型“秤砣”，通过两根主缆稳稳拉住整座大桥。
每次看到南锚碇，张国浩内心总是不免澎湃汹涌，思绪万千。拨转指针，时间回到2021年4月下旬，锚碇基坑开挖已进入到第17层，非常接近设计开挖深度，可是此时恰逢长江汛期，雨季即将到来，基坑深度已超50米，为如此露天深基坑施工带来诸多风险和不确定性，让张国浩忧心忡忡。当前重中之重必须早日完成基坑封底，说做就做，张国浩带领团队迅速与业主、监理、设计等单位加强沟通、分析利害关系，强调得失，最终业主同意项目部提出的基坑封底方案。
正值“五一”劳动节，项目部所有职工坚守岗位，怀着必胜的信心迎接挑战。张国浩将全体职工分成白天和晚上两班，24小时连轴转。可此时，他收到第二个孩子即将诞生的消息，面对现场紧急的施工任务，内心纠结万分，甚至做好不回家的打算，最后在各位同事的劝说下，张国浩才急忙赶回家。等到孩子出生后不到两天，他又返回项目，继续坚守在施工生产一线，历经两天不间断作业，1200立方米混凝土浇筑完成。就在完成封底后的第一天深夜，磅礴的大雨飘然而下，每每想到此处，张国浩的内心还是忍不住的后怕。
2023年6月20日，大桥首榀钢箱梁成功吊装，此后的3个月，张国浩带领项目团队克服了台风影响、夏季高温暴雨恶劣天气、长江航道封航压力大及安全防控难度高等困难，多次与业主单位、设计单位讨论和优化施工方案，组织知名桥梁专家评审，加强与江苏海事局等单位的沟通联系，全力保障钢箱梁吊装安全可控，确保大桥合龙。
也正是在他的统一指挥下，项目部精心筹划、合理调配资源，积极落实现场管理工作，紧抓各道工序转换衔接，上部结构施工工期较计划提前三个月。
在吊装过程中，张国浩带领项目团队还积极开展钢箱梁存运、吊装的相关研究，不断进行技术创新与工艺革新，《一种适用于悬索桥浅水区主梁的新型存运系统和配套工艺》应运而生。该创新解决了存运梁施工方法和滑块设计均不合理、无法充分发挥栈桥的承载潜力和存梁效率的技术难题，实现了创纪录每小时近400米的滑梁工效，对于后续悬索桥钢箱梁的存运具有极大的推广价值。该创新不仅获得南京市公建中心优秀微创新成果三等奖，而且获得二航局“五小”创新创效银奖。
人才培养的示范者
夜静更深、月明星稀，张国浩办公室的灯光依然亮着，桌上打开的施工图纸中，重要内容清晰的标注下划线，茶杯里的开水已然冷却，白色的墙上倒映着他奋笔疾书的背影。这样的夜晚对于他来说已是常态。
张国浩喜欢看书，办公桌上除了电脑，最多的就是书，种类丰富，既有日常工作需要的施工技术书籍和标准化管理类图册，也有道德经等课外书。他常说:“无论多大年纪,我都会坚持阅读,因为读书是一辈子的事情。”
他不仅自己喜欢看书，还经常在职工大会上，号召职工多多看书、多多学习、多多考证。在他的影响下，项目部营造出良好的学习考证氛围，他还带动青年职工广泛参与，一天工作结束后各部门的灯总是很晚还依然亮着。最终努力带来收获，据统计，项目自开工以来至少有9位职工考取一级建造师证书，收获满满。
不仅如此，张国浩以“每周两小时”活动为平台，开展不同主题的学习讨论活动，鼓励管理人员上台演讲，交流心得，让职工在交流的过程中相互学习，共同提高；积极推动青年职工申报科技项目，大胆启用青年职工在重大节点中承担主要任务；以教育培训、科技创新、外部交流为抓手，开展职工岗位轮换交流工作，建立“工作学习化，学习工作化”的长效机制，不断在日常工作中培养青年人才，助力项目人才梯队建设。
目前，项目部已向公司输送了项目经理1名，常务副经理1名，项目总工2名，财务主管1名，项目内部也培养了常务副经理1名、常务副总工兼副经理1名、经理助理1名和项目中层管理人员9名。
成本管控的践行者
“一个项目要想盈利，成本底线不能突破，要勤思考、多学习、善总结、巧运用。”张国浩经常在会上如此强调。
成本管控工作是一项贯穿于整个项目实施过程的系统性工作，涉及项目各部门和每位职工，稍不注意就会导致效益流失、出现亏损。有着多年的工作经验，张国浩摸索出一套行之有效的成本管控方法，他亲自参与项目成本管控工作，每季度召开成本分析会，对整个成本管控工作，详细部署，细化分工，明确责任，做到各司其职，并且鼓励职工积极发挥主动性，为项目成本管控工作献计献策。
“凡事预则立，不预则废”，项目商务策划直接决定项目实施的总体思路，决定项目实施的层次。张国浩先后组织召开多次商务策划会，邀请二航局及公司相关技术和管理专家，从项目管理架构、工效分析与资源配置、人力资源配置、分包策划、材料需求、船机设备需求、税务策划、变更索赔策划、商务风险识别与应对等关键控制环节入手，强化项目管控，增创效益。
不仅如此，张国浩注重细化标后预算工作，进行分部分项工程预算造价与预计施工成本分解对比，清理概算中有无漏项，有无明显低价。找到盈亏点，他还一方面进行针对性的二次经营工作，另一方面压缩施工成本，发现成本管控漏洞和偏差，及时采取措施，使项目成本状况平稳、清晰、可控。2024年3月，荣获二航局“2023年度商务管理优秀项目部”称号。
艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。作为中交桥梁建设者，张国浩以“时时放心不下”的责任感，“事事心中有底”的行动力，践行一名优秀共产党员的初心和使命，用实干回报企业、回报国家，唱响新时代奋斗者之歌。（张园浩）