1993年付望林从武汉机械局职工大学机械技术专业毕业后，来到二航局五分公司工作。二十多年来，他长年扎根于施工生产第一线，先后参与承建了武汉阳逻大桥、贵州坝陵河大桥、九江二桥、沌口长江大桥四座世界级桥梁的施工及管理，是分公司桥梁建设领域的品牌人物之一。

奔波一线斗难题

 我去采访付经理的时候，主桥2号墩正在进行沌口大桥最后一个水中基础的施工，此次采用的是钢板桩施工。这对于第一次接触这一施工工艺的年轻团队来说，要想在十天之内完成200余根24米的钢板桩的施工，是一个不小的挑战。他们表现出了迎难而上的勇气，也略显忐忑。

 十一点二十分，付望林站在现场紧锁着眉头，观察着工人们齐心协力的工作，他时而亲自动手，时而在旁指点。5分钟后，首根24米长的钢板桩开始直插水中，15分钟后，第一根钢板桩顺利到位。此时，付经理的眉眼才稍微舒展开来。

“对沌口桥北岸分部来说，钢板桩是第一次施工，通过首件制，可以基本推算出打一根钢板桩所花费的时间，从而把工效分析出来。”付望林说。

 万事开头难。可是，对于付望林来说，所遇到的难题纷繁复杂。

 在北岸的引桥工区，拼装式少支架施工也在同一天启动。这让付望林必须做到左右兼顾。现场，工区经理、设备责任人以及测量负责人等北岸分部主要骨干全部围在一起，正在讨论拼装式少支架的安装问题。他拿起水平尺，不紧不慢，语调平稳，笑着说了句，“这个水平尺有点问题吧，这可不能出哪怕一公分的误差。”

 按照理论，所有的流程都能够按部就班，但是在前期施工控制过程中，稍有不慎就会留下后遗症。付望林一直有一个现场管理理念，那就是：“需要搞机械的、设备的和生产的在一起讨论才能达成共识，做任何事情，都要统一思想，这样行动目标更加明确。”

PK，跟时间赛跑的人！

 植桩、主塔施工、2#墩钢板桩施工、承梁支架的搭设、箱梁施工等等，这是沌口大桥北岸分部目前的主要施工点。多达上十个的施工点让付望林肩上的责任重大。如何控制这一系列点多面广的施工，怎么把握好项目管理的节奏，是付望林常常考虑的问题。因为，与水作斗争，无法避免的是会遭遇涨水期的高水位施工，这是一场跟时间赛跑的战斗。

 这种PK的精神并非一朝一夕形成的。

 五分公司承建的阳逻长江大桥是二航局第一座真正意义上的悬索桥，当时我们负责其中一座主塔的施工。对岸的竞争对手则是有着中国桥梁事业领军者之称的中铁大桥局。两座主塔，两个对手，分据两岸，隔江相望，都暗自铆足了劲PK。而当年的五分公司建桥团队唯一的梦想，就是如何全面的超越大桥局，也是从那个时候开始，“赛跑”的理念在付望林心中暗自生根。

 2014年11月，沌口大桥3号墩钢围堰施工，这是整座桥遇到的一个重大技术难题，钢围堰下沉过程中容易出现偏差，如若不能按工期下沉到位，将会影响第二年洪水来临前承台出水计划，使钢吊箱存在安全风险，也会严重滞后主线工期。

 “当时首要的感受就是这是一场硬仗，一定要打赢。”付望林说。

 在那个非常时期，付望林带领着团队战斗得昏天暗地，平均每天工作18个小时。曾经也有人劝他，不要24小时作业，只是白天战斗，被他果断否定。原本，每个班次正常的交接班是早上7点到晚上7点，但在那段日子里，交接班时间改到了早上7点到晚上9点。中间重合的两个小时，他让施工人员现场交接，反复探讨上一班次所遇到的技术问题，所有人，都保持着一种非常的激情。

 11月的武汉，秋风冷雨，现场的施工人员裹着两套军大衣都冻得瑟瑟发抖，付望林挂在窗边的雨衣一穿上就是18个小时。“钢围堰吸泥下沉，哪怕一天下沉一公分，也是在下沉。向目标迈进，哪怕只是走了半步，也会离目标近一点。”为了节约时间，他早中晚以及宵夜都蹲在现场吃，每天工作到晚上两三点钟，穿着衣服合眼而睡是常态。

无处不在的成长

 刚毕业进入了二航局那会儿，付望林以筑港工人的身份开始了自己的职业生涯。他记得，那个时候的住宿环境极其艰苦，墙壁由竹片和油麦毡编织而成，屋里的地面是沙滩，如果穿着拖鞋到别的同事房间串门，走了一圈之后，脚上都是沙子，睡觉前还得再洗脚。

 虽然条件艰苦，但付望林在工作中很留心，也很注重学习。曾经有一段时间，他跟柴油机“杠”上了，为了使机器运转的更好，他把柴油机零件一个个拆下来，再一个个安装上去。“很多事情都是自己亲手去做，才能提高自己的能力。”付望林说。在报考一级建造师期间，在几个项目转场的间隙，他都会戴着耳机听课。他希望在这个岗位上，通过学习这些知识，提高工作质量，而不仅仅只是为了拿到一建的证而去学习。

 到一线“偷师”学艺，也成为付望林不断提高自己的一个小窍门。切割钢板桩护筒算是平常，但是，想要把护筒的线条画直，却是一个不容易的事情。有一次，付望林发现一位钢结构工人用圆规的原理来画护筒的切割线条，割得非常直。事后，付望林才知道这名工人是造船出身，运用了造船的一些知识和工艺。“我上班二十多年，都没有掌握这个方法。他比我聪明。”付望林心想。“此事之后，我就需要马上把它学会，方能学以致用。”

爱家却少回家的人

 付泽堃十岁了。付望林说，“小孩儿还不是很懂事，对自己多久回去一次，并没有太多要求。”不过，他还是可以明显感觉到，自己回去之后，孩子是十分高兴的。

 因为他常年在外忙碌，孩子跟妈妈关系要好一点，偶尔，他也会感到失落，在他的记忆中，除了春节假期之外，他主动休的最长一次假是产假——5天。在贵州坝陵河大桥待了3年，其中，2个春节是在贵州过的。多年在外漂泊，付望林深爱自己的家庭，但是，却少有时间回家。

 在多年的工作中，他形成了一种务实严谨踏实的作风和任劳任怨的精神。每当面临选择的时候，他总是想到企业发展不容易，然后会毫不犹豫的留守一线。但尽管工作有成就感、充实感，“却非常想抽出时间来陪陪家人”。这是他的心里话。

 二十多年来，他感觉内疚的是没有照顾到家人。而随着自己年龄的增加，越发感觉最大的满足感就是对家人的陪伴。不过，让他最感欣慰的是，家人对他的理解与支持。他的父辈一直从事这一行，他的爱人也属二航员工，大家都有一种莫名的默契，能够尽可能的去理解对方。而这，也成为付望林安心工作的基础。

 付望林一直有一个梦想，他希望能带出一个有强大战斗力、技术过硬，作风优良的建桥精英团队。“二航局的事业要后继有人，这也是我们作为项目管理者的一份责任”。（撰文：柯祥虎）