余秋雨在一本书中写到，行者独步于遥远的旷野，遭遇处处的难题，只因为一个执着的信任，敢于把世界上任何一片土地都放在脚下。

 卢海军就是这样一名行者。

施工一线的创新先锋

 中国多山，大约75%的国土为群山或丘陵，地理条件及高速铁路选线等因素决定隧道工程日益增多。目前，我国已成为世界上隧道最多、建设发展最快的国家，但在山岭隧道工程施工技术上，总体比较落后，机械化配套水平低，依然是传统的劳动密集型产业。

 西成客专项目是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。二航局承建的西成客专2标全线隧道总长33.75km，占全线的98.41%，Ⅳ、Ⅴ级围岩总长达8562m，项目地处秦岭北麓，正洞穿越富水区域，地质构造复杂，施工难度大，技术要求高，安全风险大。

 2013年初，卢海军来到西成客专，发现项目当时采用钻爆法施工，机械化配套水平较低，难以满足项目工程进度及管理需求，于是将隧道施工机械化作业系统的运用作为自己的第一个技术攻关课题。

 5月11日，在公司和分公司的支持和帮助下，西成客专项目部引进世界上最先进的隧道施工装备——三臂凿岩台车，同时围绕新的施工设备，进行长大隧道机械化技术创新。

 卢海军和西成客专项目部技术员一起，根据隧道施工经验，研发水沟电缆槽液压式整体自行模板台车，与三臂凿岩台车、湿喷机械手及二衬台车成套应用，实现隧道开挖、初支、仰拱、二衬及综合管沟等工序的机械化快速施工，也减少了施工中涌水突发风险。清凉山隧道出口连续三个月每月施工进度达到240米，创造了同类地形全线第一的施工进度，被称为西成高铁建设的“二航速度”。

 为了完成西成客专项目技术攻关难题，卢海军白天乘车跑现场，每个掌子面、隧道口都留下他的身影，碰到难以解决的问题，就在隧道里边施工边解决，碰到饭点，就在隧道内吃起盒饭，一边吃饭，一边讨论问题所在。晚上回到项目部，他又拿起施工技术规范，不断学习，提升自己的知识储备。

 在施工过程中，卢海军以技术创新提升项目影响力。在他的组织下，拌合站、试验信息化系统、风控预警系统、BIM施工系统、隧道监控量测信息化系统、施组检验批信息化系统纷纷上马应用，实现了全方位施工管理的信息化。在日常施工运用过程中，他组织召开技术创新会议，安排技术人员收集数据信息，对比分析进行总结改进，从专利、工法、论文及科研项目这几方面对施工技术及管理全面总结，为项目节约了近五百万的施工成本。他参与的《重丘地形长大隧道群施工关键技术》通过中国公路协会、施工协会认证，获得中国公路协会、施工协会、中交二航局科技进步奖。

绿水青山的建设者

 2017年7月，卢海军担任渭清公园提升改造项目经理。

 渭清公园提升改造工程项目是二航局首个PPP景观园林改造提升工程项目。项目作为渭南城市中重要南北生态轴，纵向上联通了渭河河漫滩和南塬郊野公园，横向与零河、沋河景观带并行，形成完整的绿地系统。

 渭清公园提升改造工程项目员工大都未曾参与过景观园林改造项目，没有可以借鉴的管理经验和技术指导，施工管理都是摸着石头过河。在卢海军的带领下，项目部加大培训力度，积极打造学习型管理团队，领导班子带头，不断深入学习市政项目管理知识和施工技术，通过每周两小时学习，多次举办技术和管理培训活动。通过大家的不断努力，项目部管理水平和市政园林景观工程技术储备有了显著提高。

 为了加快完成项目施工生产任务，2017年9月初，项目部组织百日劳动竞赛。在竞赛活动中，卢海军带领项目部全体员工，通过强化管理，提高质量安全意识，开展党员示范岗、党员先锋号等活动，圆满完成了劳动竞赛的任务目标，完成施工产值5200万元，为项目下一步施工奠定了良好的基础。

 在卢海军的带领下，项目部充分发挥PPP+EPC设计施工总承包优势，成立商务团队，建立商务台账，在概算、预算阶段结合现场实际不断利用专业策划优化推进，让预算价格更合理，让设计更深化，让PPP合同更有利与施工建设，达到PPP项目前期阶段专业技术开源的目的。

 同时他根据现场施工环境，不断强化现场安全文明管控力度。特别是进入冬季后，严格落实陕西省施工场地防尘治霾6个100%的要求，做到裸露黄土全覆盖。项目配备了洒水车、雾炮机二十台，每天定时洒水降尘。2017年11月，项目部荣获渭南市高新区防尘治霾绿牌奖励。

 2018年，卢海军获得陕西省五一劳动奖章，这是他默默耕耘下长出的果实，也是秦岭大地对他的认可。（撰文：杨杰）