马文兵来自贵州大山深处，3岁之前，他的父亲就去世了，母亲一个人含辛茹苦把他带大。身处贫困山区，为了支撑家庭，初中一毕业，他就下决心出去闯荡。就这样，他跟随年长的乡亲来到贵州的一个工地，成为了施工队里最年轻的一名苦力，他在这里唯一得到的优待就是，别人不想学的技能，他学，别人不想干的活，他干。

1996年，马文兵来到了二航局江阴长江大桥，这是我国当时第一座跨径超过一千米的大桥，对所有参建人员的技能等级和学历资质要求都相应提高，为了领取上岗证和安全帽，马文兵报考了省城经济学院机电一体化专业读书充电，针对施工现场出现的各种问题，他也是不厌其烦地请教有经验的同事师傅，遇上公休时间，他的业余爱好就是琢磨专业书，弄懂说明书。

他的勤奋好学与不懈付出，让初出茅庐的他积累了不少施工经验。有一次，师傅们为江阴大桥的主塔电缆布线设计犯难，他挤进人群，对原来的悬吊方案提出质疑，建议利用搭肢本身的通风口做电缆固定点进行布线，这样不仅节约了一半的电缆用量，还有效增加了桥梁线网布局的安全性能，项目部采取了他的建议，师傅们拍着他的肩膀说：“马儿，你可以出师了”。

1998年，他在军山长江大桥项目担任主塔施工电气主管，一次引桥大体积混凝土浇灌时，一台进口搅拌设备出了故障，在场的人急得跳脚，一个和他关系好的同事，想到他平时喜欢研究机械电气类的东西，当即把他从主塔施工现场叫了下来，“马哥，你赶紧帮忙看看，再拖下去，要出大问题。”他二话没说，用探头检查电路，发现是继电器烧坏了，仅仅用了10分钟就排查了搅拌设备的故障。从那之后，他在工地慢慢闯出了一点名气。

2006年，马文兵被点名调到“西南第一桥”贵州坝陵河大桥项目“救火”——工地上的塔吊坏了有半个月，修不好。来到项目的第二天，马文兵就拿着电工专用万用表上了塔吊，一检测，把问题找了出来，随后，他又用了一天时间对这个塔吊进行维修和保养。时任坝陵河大桥项目经理徐刚一眼看中了马文兵的能耐，“强行”把他留了下来，这个偶然的决定使马文兵进入到以徐刚创新工作室为核心的建桥团队，并逐渐成长为核心成员。

坝陵河大桥如今已是贵州一道著名的人文景观，能用自己的知识为家乡修建一座世界级桥梁，马文兵一直觉得很骄傲，但坝陵河大桥建设的高难度，至今让他记忆犹新。

“2008年贵州下冻雨，天气又冷又湿，那段时间我们要给210米高的主塔进行永久吊索的安装施工，施工难度和安全难度很大，当时负责现场的工长说，马儿，你年轻，心细，负责主塔上面那部分。“我那会胆子大，又是个绝不服输的性格，就一口答应了。”马文兵回忆当时的情景如是说。

那一年，因为天气原因，施工场地非常滑，上下主塔都要非常小心，但每一个工点马文兵都会亲自仔细检查，遇到危险的事情，他总是第一个冲在前面。最后，他们以提前对岸项目部40天挂完了永久吊索。因为突出的表现，2006年，马文兵被评为第六届武汉市优秀进城务工青年。

坝陵河大桥竣工后，马文兵跟随徐刚建桥团队来到了九江二桥项目工地，担任大桥的关键工序部位22#主墩的工长，九江二桥桩基施工的时候，为了保证桩基质量，要定期提取长江里的泥浆进行性能指标检测，这个工序很关键。最开始，项目部在市场上买了一个取浆器，但实际操作的时候，完全不能用。马文兵是现场工长，要配合试验人员取浆，他说，“这个东西不是这么加工的，这哪里取得到泥浆嘛。”在一个工人的帮助下，他画了张取浆器的草图，用现场的现有材料制作了一个上下有两道阀门的圆柱形取浆器，取浆特别精准，事后这个小发明还获得了专利。

九江二桥项目对马文兵而言意义重大，2010年，他在这里获得了武汉市五一劳动奖章的称号，荣誉的到来让他有点措手不及，但随之而来身份的转变，更是让他感动良久。虽然在二航局已工作多年，但马文兵心里对成为二航局的正式员工，他坦言当时想都不敢想。

“我记得转成正式职工是在九江二桥的第一年，接到公司人事部门的消息后，我很激动，连着几天觉都睡不着，这个事情对我的触动很大。我这个人从来都是宁愿站着流血，不愿意躺着流泪的，但那一次，我是真的流泪了。”

这个质朴、真诚的年轻人，始终对企业怀有感恩之心，其实无论是什么身份，他早已是二航局的一份子，他的血液里也早融入了二航局“四海为家 拼搏奉献”的精神。

2013年9月，武汉沌口长江公路大桥开工，在马文兵的职业生涯里，这是他参建的第七座世界级桥梁。现在的马文兵，已经是具备本科学历，集电气、起重、现场指挥调度于一身的建桥专业人才，他有足够的实力，也有足够的自信。

2016年是马文兵所在的沌口大桥项目南岸分部最为关键的一年。马文兵和团队成员克服洪水、高温，最终，于10月18日顺利实现主塔封顶，期间，233.7米的主塔施工，186次混凝土泵送，没有出现过一次堵管，在同行专家眼中算得上奇迹。同时，主塔施工过程中，也没有出现过一次安全质量事故。

在南岸主塔工区，马文兵手下带的全是名校高才生，作为这个团队的领头羊，他制定了一个规则：在南岸主墩工区，不允许勾心斗角，工区里的任何一个人，都不能推卸事情，即使不是自己的分内工作，也要帮忙把事情落到实处。

这些规则看似严格，但每一位技术员都从中受益匪浅。

南岸桩基最初施工时，因为地质发育、溶洞和之前勘探的差距很大，在桩基施工中必须把溶洞的缝隙填满，才能保证在施工时保得住浆，施工进展非常缓慢。当时项目部南北两岸工区赶进度、比质量、保安全对标激烈。有一次压浆施工正好到了中午吃饭的点，负责压浆的协作队伍去吃饭了，马文兵就带着那帮技术员亲自去抱水泥，每个人被水泥涂了一身，但没有一个人叫苦叫累。谈到他手下那帮年轻人，他总是赞不绝口：

“兄弟们付出的其实比我多得多，这几年时间里，他们吃苦耐劳，不分白天黑夜，不计较个人得失，真的非常有上进心，非常努力，也非常优秀。”

当年一起从贵州大山里出来打拼的好多同乡都做到了老板，但他从来没有红过眼，这期间，他有不低于20次被外单位或分包老板挖墙脚，开的条件非常诱人，但他都直接拒绝了。

“我这个人，没有把钱看成第一位，在二航局，我从一个村里农民一步一个脚印走到现在，很不容易，单位培养我更不容易，我不会忘恩，也不会忘本”。

作为一个获誉无数的劳模，他坦承身上一直有压力，从武汉市五一劳动奖章到全国五一劳动奖章，他手上已经有了四个沉甸甸的劳模荣誉。

“其实拿不拿劳模，我都会干好这个活，我没有任何资格和权利不把工作做好。二航局给了我这么好的平台发挥，我在今后的工作中就要全心全意做好自己的事。”

2017年12月，沌口长江大桥实现南北两岸的顺利合龙，马文兵在这个项目干了一千多天，对这座大桥的每一个结构，每一条焊缝，他都了如指掌，如今，他已调入福厦铁路项目部担任分部负责人，那个当年为了谋求生活来到建桥工地的年轻人，在二航局实现了人生的梦想。（撰文：寒山）