“报告总指挥，东汊沉管E5、E6管节实现精准对接，轴线偏差1.3厘米，对接处无漏水情况！”项目总工孙晓伟话音未落，工地上响起了一阵热烈的掌声。二航局承建的湖北襄阳东西轴线鱼梁洲沉管隧道实现了2.3万吨沉管精准对接，滴水不漏，而这离不开一个大功臣：新型国产止水带。

沉管隧道诞生于上世纪40年代，就是把一节节预制箱状混凝土管沉放水底，拼接连成一条通道。就襄阳东西轴线鱼梁洲沉管隧道而言，与盾构隧道施工相比，其难点在于：巨型沉管之间需用仅27公分厚的止水带粘合，技术难度可想而知。止水带就像保温杯密封圈，通过天然橡胶高弹性和压缩变形的特点，保证沉管隧道百年寿命。可是，止水带的生产技术一直被荷兰、日本等少数国家垄断。孙晓伟始终憋着一口气，“止水带一直依赖进口，制造技术和定价权永远不可能握在自己手中，我们要掌握主动权。”

孙晓伟的想法得到了二航局技术部门的支持，为了抢在管节下沉前，研发出国产止水带，项目部很快成立了由材料、结构、土木等专业人员组成的7人技术攻坚小组和80余名技术人员组成的孙晓伟创新工作室，积极同国内厂家开展合作试验。

止水带压缩量是考察沉管隧道能否实现永久密封的核心数值，受胶料的硫化程度、最小水密封压缩量、100年应力松弛量、管节温度位移、地震位移等多因素影响，其计算方法和经验取值是技术团队攻克的难点。“越是硬骨头，我们越要啃下它。”孙晓伟说。

孙晓伟带领团队日以继夜地开展技术攻关，胶料的硫化程度直接影响到压缩量的大小，成为团队首个攻坚点。该指标受温度、能量方法设计和控制混炼工艺等影响，项目团队决定从试验和建模入手，可是十几轮试验下来，没有取得实质性的进展，成员们有些沮丧。“每次试验失败都意味着我们离成功更进了一步。”孙晓伟安慰着疲惫的成员。终于，第23轮试验过后，技术团队有了新发现，通过将硫化程度计算和硫化仿真分析相结合，成功实现了国产止水带硫化参数的精准设计。

2018年10月，经过半年的研究试验，国产止水带在湖南株洲进行产品应力松弛、压缩性能和水密封等试验，结果显示：国产止水带的压缩性能和水密性与国外公司产品基本相当，应力松弛试验的平均衰减率为35%，低于国外公司的37.5%。专家组一致认为，沉管隧道应用国产止水带，可满足100年使用要求，但是平均衰减率仍有一定提升空间。

专家评审的结果，令团队成员士气大振，项目团队对平均衰减率问题发起攻关。通过多次研讨和试验，成员们对橡胶配制和混炼工艺优化提升，进一步提升了止水带抗水、抗撕裂、耐老化等方面的性能。2019年3月，“国产止水带研发成果”评审会再次在湖南株洲召开。试验结果显示，所有性能全部达到国际标准。

2020年5月，3条国产止水带首次亮相，成功应用于湖北襄阳东西轴线鱼梁洲沉管隧道工程，“打破国际垄断，实现自主创新，就要对自己有信心，对项目有信心，对国家有信心！”孙晓伟自豪地说。（向昌文 张延涵）