深圳市盐田区盐田港东港区的北面，一根根墩柱拔地而起，一座座桥梁飞架其上，深圳市在建规模最大的立交工程之一——盐港东立交工程，初具雏形，而这一切变化离不开项目建设团队的共同努力，郑博文就是团队中的优秀代表。

2016年9月，刚刚毕业的郑博文以外聘员工的身份加入深圳分公司，进入施工项目——云湛高速LM10标项目。

初到项目，郑博文从临建和构件预制等较单一的施工点做起，慢慢地开始负责水稳、沥青、防撞护栏等施工，既是技术员，又是施工员。郑博文常说：“沉淀之后必会升华”，抱着有疑问的就要一探到底的精神，不断学习，不断积累，迅速成长。历时一年，工地萌新已然成为一名合格的技术主管，全面掌握了路面施工的各项工艺，对路面施工常见的问题和难题也有了较强的处理、应对能力。

洋官塘立交作为项目的关键点之一，涉及到新旧高速的拼接，施工质量要求高，交叉作业多，如何在较短的工期里完成建设任务一时成为项目面临的难题。时任技术主管的郑博文负责组织路面、附属整体施工，同时跟进交安、机电等工作，他通过优化工序，合理安排施工，保质保量地完成了施工任务。

2017年12月28日，云湛高速LM10标顺利建成通车。第一个项目的经历让郑博文真切地感受到施工建设的辛苦和艰辛。他说：“建成通车时，俯瞰整个项目，整个人都充满着成就感和自豪感，过往的艰辛也就随着时间沉淀在了人生的路上。”

2018年，郑博文进入盐港东立交项目。这是他第一次参与市政桥梁的建设，由于缺乏经验，他从基础学起，边学边用，从下构至上构，市政方面从管线迁改到文明施工。白天在现场施工，晚上就回来对照图纸一页页的仔细钻研，反复思考，遇到不懂的就请教项目领导和同事，再结合现场实际，改进工作，解决难题。

盐港东立交项目作为深圳市“王者”级别的立交工程，建设内容包括新建匝道10条，总长7.71千米,其中桥梁16座，桥梁总长4.12千米，桥梁面积46079平方米，隧道5座，总长1974米，桥隧比81%。同时，项目与交通繁忙的现状盐坝高速、盐梅路多次交叉，影响因素多，施工组织难度大，安全风险高。由于桥梁众多，设计方案上有较多深基坑，深基坑多意味着安全风险多，在负责下构施工时，实际施工时，郑博文发现发现他所负责施工区域地质条件较好，经过详勘数据，在满足设计要求的条件下，有好几处原方案为深基坑的都可以通过抬高桩顶而变为浅基坑。他立即向项目领导反映情况，通过与设计单位的沟通，最终方案得到优化，深基坑减少了，安全风险减少了，施工进度也变快了。

2020年四季度，项目进入劳动竞赛热潮。现浇箱梁作为重要部分，势必要在确保安全质量目标不变的前提下加快施工进度。郑博文坚持每天与班组长开碰头会，细化施工计划，合理安排工序，针对每周、日计划完成情况及时纠偏，以每日、每周的计划实现来确保项目年度计划的完成。目前，项目桥梁工程早已完成过半，多个重要节点提前完成，关键线路盐坝高速右幅桥也将在1月底完成。

郑博文凭着工作学习时的一股子韧劲和不怕困难的精神，练就了过硬的本领，项目领导、同事和工区队伍都对他赞许有加。经过2年的锻炼，郑博文由技术主管升任副部长，同时由外聘员工转为正式员工。郑博文的付出同样获得了上级领导的认可，2018年、2019年连续获评公司“优秀外聘员工”，2020年获评公司“青年岗位能手”，获二航局2020年海星奖“优秀员工”。（吴新利、郑博文）