福州地铁2号线3标福大站到厚庭站，成都地铁17号线5标凤温站到明光站，福州地铁4号线3标9公区花海公园站到鳌峰洲站……一个个完工地铁盾构区间，见证着一个青年的成长。

2016年还未大学毕业的王伟，怀着一腔对设备的热血，穿越千余里山川大河来到福州地铁2号线3标实习。工作环境与学校生活的天差地别，并没有阻挡他热爱设备的心，反而更坚定了他待在盾构项目的想法。

他在常熟监造期间，仔细观察和研究盾构机每一个组成部分，并认真做好笔记，虚心请教同事和生产制造人员，有空就仔细研究液压图纸和液压方面书籍，学习其中原理和操控平台上的相关操作，顺着管路找液压图纸符号对应实际位置，每次完整的找到一个液压系统图都会异常开心。“这是运营期维修保养最关键的地方，只有清楚知道机器的每一个部位，才能准确直达病灶，对症下药。”在他看来，盾构机还未下井，所有的构造都清清楚楚展现在面前，一旦钻到地下，就伸手难及。兴趣可以让学习效率倍增，这次监造的学习，让他在盾构项目的具体作业工程中能够综合判断、举一反三解决问题。

盾构项目工作中所面临的环境非常复杂，工作强度也远超普通工种，常年都是两班倒，早晨天蒙蒙亮就下去了，直到晚上交接班才能上来；但他相信，“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”，只有先沉淀好，才能走得更加有力。

2018年10月，王伟调往成都地铁17号线凤温区间担任盾构司机兼机修，需要操作8.6米直径土压平衡盾构机。成都地铁17号线周边地质结构极不稳定，沙卵质地硬，富含水，不仅需要频繁换刀，还面临下穿既有地铁4号线的风险，掘进难度大。他顶着巨大压力前行，掘进每一环都分析渣样，调整参数配比，检查改良剂等各项指标是否符合，并做好施工记录。王伟当时遇到最大的困难就是刀盘扭矩大从而导致土仓温度过高，刀盘结泥饼和保压困难。项目部临时成立小组专门解决该问题，经过多次探索试验，总结出沙卵地层必须快速通过，减小扰动带来的沉降。王伟主动担此重任，快速对泡沫、膨润土、水的用量配比进行调整，达到最佳状态，保障项目顺利掘进。

及时总结的好习惯使王伟可以系统的解决问题，也让他在今后的工作中避免相同的问题再次发生。在二航局工作的4年里，王伟得到了领导和同事的一致认可，他相信，只有汗水浸湿的脚步，才能让自己走得更远。（周可鹏  王伟）