践行质量提升活动，助力“质量品牌”建设

百米桩基，撑起世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥

常泰长江大桥为世界最大斜拉桥。主桥基础为400根直径2.5m、长100m～120m钻孔桩，像一根根“擎天力士”屹立在长江中。俗话说“基础不牢、地动山摇”，如何在短时性内完成一份安全可靠、质量优良、工艺合理、经济高效的专项方案是工程建设的关键一步。

在那半个多月内，开会讨论，查阅规范，请教专家，成了那段时间的家常便饭。有的时候为了保证施工方案具有可操作性，编制组成员经常反复沟通讨论；为了保证施工方案经济性，最终将整节钢护筒优化为在永久钢护筒及措施钢护筒处分为2节段进行吊装施工，减少大型起吊设备的投入；为了保证施工方案的安全性，仔细思考每一个施工工序的风险点、绘制每一张安全措施施工图，……

桩基施工过程中，编制组又辗转来到施工一线，检查每道工序是否符合要求。近300天的奋战，确保了桩基全部为“优质产品”(一类桩）。

精益求精，为大型围堰的水中精确定位提供保障

常泰大桥水中承台的施工采用大型双壁钢围堰作为挡水和模板结构，围堰长58.1m、宽26.6m、高27m，面积达到1545m2，约有4个篮球场大小，重量近2000吨，但这个“庞然大物”的安装精度要求在5cm以内，堪比穿“绣花针”。如何保证将巨大的钢围堰精确的在水中安装到设计的位置，是方案编制质量控制的重中之重。

“水中吊装时水流对吊装的精度影响较大，且围堰接高时上下节围堰的对接对精度要求更高，需要精确控制。”某次方案讨论时编制人员提出了围堰安装施工的难点。方案编制组成员对施工难点进行了激烈的讨论，通过查询相关文献及其他类似项目的资料，最终确定围堰吊装精度控制的要求：围堰选在平潮时进行吊装，吊装前做好浮吊的抛锚定位，减少水流对吊装精度的影响；加强围堰对接导向及精确定位施工控制，细化控制措施，确保围堰安装精度控制在5cm以内。

根据讨论的结果，方案编制人员对施工方案进行了优化，解决了围堰吊装质量控制的难点。2020年11月27日，这个“庞然大物”被两台浮吊按既定的方案精准放至设计的位置，为后续桥梁承台施工提供了强有力的质量保障。

潜心钻研，为世界第一桥塔“保驾护航”

5#墩索塔总高352m，为世界之最。高耸索塔直冲云霄，设计采用空间四塔肢钻石型结构，而上部又变成独肢钢混结合塔柱。纤细、优美的造型，如同婷婷玉立的少女，但却需要承担5艘“辽宁舰”的重量，这样的结构却为施工带来了巨大的挑战。针对如此超高斜拉桥施工建造，如何保证钢筋部品施工质量、预防大体积混凝土施工裂缝的产生等众多问题，同样受到局领导的热切关注，编制组先后调研了国内二十多座不同类型的超高索塔的施工方案和工艺、质量控制措施。

为了改善塔底“烂根”的问题，采用3m节塔柱与塔座同步浇筑的方案，并针对该方案可能出现翻浆、漂浮移位等重大质量风险，编制组提出了反压、支撑和底口锁死的应对措施；针对设计要求的索塔准清水级混凝土外观质量要求，编制组制定了一系列的保证措施——准清水混凝土全尺寸模型试验、标准14天的智能养护工艺、免处理不锈钢预埋件等；针对上塔柱钢塔安装，优化了节段划分方案，将大量的现场焊接工作“转移”至工厂内，提升钢塔的施工质量。

“脚踏实地，一步一个脚印，方能走出属于自己的一片天空！”勤奋、踏实说来简单，却是知易行难，编制组数年如一日服务于施工现场一线，默默的支撑着一座座桥梁的施工建设更显得分外可贵。在后续的施工技术服务中，编制组成员将继续以高度负责的精神，以严谨求实的态度，知行合一的做好本职工作，确保每一座桥梁以最优姿态呈现在世界每一处。

文字作者：季明志

图片作者：黄剑锋