【质量月】最亮的那一颗星星——记常泰长江大桥项目副经理袁灿

结构工程设计部

总有那么一群人，像星星一样，虽光芒微弱，但一直乐此不疲地追寻着心中的太阳，殊不知，他们汇聚在一起，照亮了万里夜空，成为了别人心中的太阳。这里就有一道指引别人前行方向的光芒，他就是技术中心结构工程设计部借调到常泰长江大桥项目部的项目副经理--袁灿。

2019年正值酷暑，袁灿带领团队驻扎常泰长江大桥现场，进行沉井标段30余项临时工程设计。

“这里太深太黑啦，我们根本不敢下去呀！”劳务队议论纷纷，对着沉井望而却步。为了消除民工的畏惧和疑虑，袁灿率先带领部门成员下沉井，进入深达43m足足有14层楼那么高的的沉井井壁，仔仔细细检查与6000多个外壁孔洞相连的空气幕以及封舱板的焊缝质量和安装质量，确保沉井顺利出坞。他们身上连安全绳都没有办法系，沉井夹壁光线照射不到地方，只能用手机照着前行。正是有袁灿这样的技术人员打头阵，民工才有信心下沉井作业，才有信心克服无自然光、空间狭小、安全措施有限的困难。

“封舱板是封顶还是封底？沉井出坞后要不要拆封舱板，怎么拆，要拆多少块？”一串串问题向袁灿砸来，重约2万吨的世界级沉井能否顺利出坞，封舱板至关重要，作为临时结构的设计负责人，解决问题不是一拍脑袋，出坞日期已定，时间紧迫，常泰长江大桥吸引着业内所有人的目光，不容有失，袁灿和项目部、技术专家多次一起紧急讨论，最终确定封舱板采用各舱分块独立式底部封舱，单块制作，安装、拆除方便，不仅可以根据船坞及航道浮运条件调节封舱数量，调整吃水深度，增加浮运安全性，而且渗水漏气路径短，可以舱内注水和坞内注水两次，利于检查封舱气密性，保障浮运安全。沉井定位着床后封舱板结构被设置于沉井顶面作为汽车吊平台、施工作业平台等多次重复利用，沉井封底混凝土浇筑时还将作为井孔处浇筑平台使用，主塔施工时封舱板还布置于承台与外接围堰之间形成环形施工通道，用于塔柱施工，实现了结构的循环利用，为项目部节约了成本。

“临时结构的设计要从项目需求出发，为项目提供技术支撑，现场设计强度大，要加快角色转变和心态调整，在绘图基础上增强计算能力，提高对结构和施工工艺的认识，要对自己设计的东西负责。”当时在如此忙碌的工作现场，如此大的工作压力下，袁灿也不忘对他刚入职的徒弟敦敦教诲。正是这种“要对自己设计东西负责”的担当精神，一直指引着后来者前行。正是这种“要对自己设计东西负责”的担当精神，督促着袁灿自己事事亲为，紧抓质量漏洞，做好现场技术交底，将安全隐患扼杀在萌芽状态。

被同事私下戏称“工作狂”的袁灿，也有自己心中的太阳，他常常说：“技术专家沈老、李老，都70多岁了，还坚持在项目现场，不怕苦，不怕累，他们当年都是手绘图纸，现在条件都好多了，真是令人相当敬佩！”工程人这种经得住寂寞，吃得住磨砺，扛得住压力，终身学习，终身奉献，坚守初心的精神就是这样一代代传承下来的。

每个人都是最亮的星星，心中有梦想，脚下有天地，扎根深山老林，分布江河海域，默默守护心中那片土地，为祖国的基建事业，燃烧青春，奉献自己的光和热，照亮他人，指引着一代代工程人前行。

 

 

 

 

文字作者：杨柳

图片作者：王超

审核人：黄修平