技术服务助力项目技术质量提升

身在这个“百年未有之大变局”的时代，作为二航人，为“平安百年品质工程”建设，应做到和做好自己的一份力量。用自己的专业技术知识，影响周边的人，服务的项目提升质量管控，是由衷的欣慰和窃喜，聚沙成塔，积水成渊。

方案集中编制 

方案集中编制，不是方案独自编制，好的方案是不断的打磨和讨论出来，并且还要不断学习，特别是新的领域。参加工作以来一直从事轨道交通行业，第一次被分配到公路桥涵专业的方案编制任务时，满脑子都是茫然，特别时编制的还是两个超过一定规模的危大方案。重大方案必须进驻项目部一线进行编制，依稀记得两次长差，20年5月份和21年3月份出南京的差，编制过程中都需要重新梳理和学习公路桥涵的相关规范要求，临摹以往类似的项目实施方案，制定编制方案的节点，并进行讨论和修改，期间集中讨论会是5次，还是6次，或者7次，已经记不得了。当然，驻场期间，还要完成其他项目部的方案编制服务工作。方案编制完成后，在正式提交给项目部，拿到方案确认单时，头脑显得格外的空明。

图1方案讨论会                                    图2方案讨论会

服务优化措施

轨道交通工程项目本身在城市内，受周边环境、建构物、管线、交通等影响因素就复杂，随着轨道交通工程的建设，像常规的项目越来越少。更多地铁车站或多或少受既有运营区间、车站、管廊等的影响。

方案编制不只是对既有主体工程实施的陈述，对于复杂工程，也是和主要参见单位一起思路碰撞。广州地铁十二号线大学城北站主基坑为明挖法，车站中间部位有横跨基坑的综合管廊，左线紧邻既有4号线，且既有A出入口部分在主基坑范围内。初步设计方案为“全断面暗挖法”，过程优化讨论为“洞装托换顺做”，最终选择了“桩基托换横梁顺做法”，整个征途几乎耗时一年，其中收到7版图纸，方案编制了6个版本，涉及工艺繁多，流程图画出了迷宫的样式，于本年8月份通过方案专家论证。

图3 车站位置关系图

图4 桩基托换横梁法图

心路历程

作为一个从项目部一线技术管理走出来人员，到中心方案编制部平台，以方案集中编制为主要内容服务项目部。方案集中编制解封项目技术人员的束缚，减少文字堆码的琐碎，更多更好的精力去思考现场实际安全质量过程中的变数；编制人员同时服务多个项目，多时间内平行了解多个项目特点，拓宽视野，方案编制内容在有效性和规范性上有了提升，是项目部技术人员以自身项目为实践依托不能比拟的。

方案编制标准化、规范化是以国家标准、行业规范、企业标准为基础，衍生适配项目所在地的特点，即为基础核心定量+外在因素的变量，形成平衡。

治大国，如烹小鲜，技术服务亦是如此。方案集中编制、技术服务等工作的实施，人是根本，是基础，既有项目人员，也包括编制人员等。外在的模板、模块，需要人的对项目的理解、调配、调和融合，不忘初心的编制出有生命力、活性的方案。

 

编辑：王新龙                              审核：马超